河口
互聯(lián)互通是共同心愿
世界的目光因為APEC峰會都聚焦在北京。而在遙遠的邊城河口，熙熙攘攘的人流卻涌向一個既不夠大、也沒有“水立方”顯赫名聲的會場——中國—東盟河口國際貿(mào)易中心。
11月8日，2014年中越(河口)邊境經(jīng)濟貿(mào)易交易會在河口拉開了帷幕，來自中國、越南、緬甸甚至孟加拉國的上千戶客商聚集在這里，展銷、推介、簽約……當亞太各國領(lǐng)導(dǎo)人在北京熱烈商議推進互聯(lián)互通、深化經(jīng)貿(mào)合作等諸多議題時，這些國家的商人、企業(yè)家和普通民眾正在以最直接的交易活動與北京遙相呼應(yīng)。
越南經(jīng)銷商黃業(yè)飄用不太嫻熟的普通話熱情地向每一個駐足在他的展位前的顧客推銷藥用精油，邊交會僅僅開幕2天，他帶來的產(chǎn)品就幾乎銷售了半數(shù)。“我參加過越南、中國、泰國和緬甸的展會，比較下來還是中國市場最有購買力，而且參展產(chǎn)品都通過綠色通道報關(guān)，非常便捷。” 黃業(yè)飄說。他希望亞洲各國能夠形成一種貿(mào)易機制把各種展會更好地銜接起來，可以互通有無，真正實現(xiàn)經(jīng)濟一體化。
河口縣商務(wù)部門一位負責(zé)人介紹說，“河口與我省其他口岸地區(qū)同樣面臨著一些亟待破解的瓶頸：從開放末梢成為開放前沿后，很多軟件建設(shè)跟不上硬件發(fā)展的需要，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，尤其是跨境區(qū)建設(shè)推進因為涉及到兩個國家法律、政策層面的銜接問題，需要國家層面的推動。這次APEC峰會有一個重要的議題是推進亞太國家的互聯(lián)互通，我們尤其希望各國能夠達成一些重要合作共識，從而加快推進口岸地區(qū)的開放合作。”
互聯(lián)互通、開放合作并不僅僅只是河口的“一廂情愿”。與河口一江之隔的越南老街市過去基礎(chǔ)條件遠遠落后于河口，但10年前，越南政府為了加快老街口岸建設(shè)實施了一項特殊政策：老街進出口貿(mào)易的稅收不再上繳國庫，而是全部留在地方用于基礎(chǔ)和園區(qū)建設(shè)。10年來的發(fā)力追趕，使老街與河口如同融為一體的一座跨江之城。
正在抓緊施工建設(shè)的河口火車北站，這里是泛亞鐵路東線在中國境內(nèi)的最后一個車站。下個月，設(shè)計時速達120公里的蒙（自）河（口）鐵路將通車運營。“今后火車將從河口北站的聯(lián)絡(luò)線套軌與越南鐵路網(wǎng)相連接，鐵路的建成不僅打通了中國—東盟陸路國際大通道，大大改善了物流條件，也提升了雙邊貿(mào)易的空間，把中國與東南亞各國互聯(lián)互通的進程提高到一個新的高度。
記者 楊紅川 張若谷
