事實上，達卡的堵車并不單純因為街上的機動車太多，而是因為大街上來來往往的行人總是太多。汽車、電動三輪車、人力三輪車混在一起行駛，沒有斑馬線和人行橫道，行人也不受管制，時常無視車輛來回穿行，交通擁堵就成了家常便飯，通常過一個街口就要花半個小時的時間。一天上午，記者從所住的酒店去中國駐孟大使館，步行只需20來分鐘的路程，汽車行駛了近兩個小時。還有堵得更糟的，一位外國朋友告訴記者，他乘坐從加德滿都到達卡的飛機，飛行時間1個小時15分鐘，從達卡機場進入市區(qū)到酒店，看似不遠的路卻用了三個半小時。在達卡辦事，最好早早出門。
雅加達 堵城忙治堵
一年多前，在印度尼西亞首都雅加達工作的幾天里，交通擁堵給我們留下了深刻印象。
有一個下午，我們從國際日報社出發(fā)到印尼基督教大學(xué)華文師范教育學(xué)院參加中國藝術(shù)文化節(jié)。然而，參加活動的時間沒有在路上的時間久，開車的師傅對諸如昆明二環(huán)快線、三環(huán)高速這樣的道路成為“停車場”似乎已經(jīng)習以為常，坦然地享受著音樂。
緩解堵車，雅加達劍走偏鋒，頒布了一條規(guī)定：早晚高峰期某時段，嚴格執(zhí)行three in one政策。就是每輛私家轎車內(nèi)至少得有三名乘客，如果不滿足，那就等著警察開罰單吧。也正因如此，催生了一個“陪坐車”的產(chǎn)業(yè)。一些路段，路邊會有人沖著來車的方向伸出一根、兩根手指，就是說我有一個人或者兩個人，如果你車里人不夠的話，我可以上車湊數(shù)，避免你被罰。過了檢查點后，你支付一定報酬，之后他們又等待返回的車，繼續(xù)“陪坐車”的生意。
事實上，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，由于人口、基礎(chǔ)設(shè)施欠債、交通參與者意識等原因，堵車正在成為許多新興經(jīng)濟體城市化中普遍面對的問題。雖然幾乎每個城市都免不了堵車，但不同的面對之道，卻值得城市之間相互學(xué)習。
記者 張若谷 陳保江 羅蓉嬋
