清孔—會(huì)曬大橋明天就將通車，讓昆曼公路上的往來車輛必須由駁船擺渡才能通過湄公河的現(xiàn)狀成為歷史，也使昆曼公路真正實(shí)現(xiàn)了暢通無阻，通行時(shí)間也大大縮短。但就這條國際大通道的建設(shè)來說
大橋通車了，昆曼還要邁多少“坎”
湄公河畔老撾會(huì)曬一側(cè)等待擺渡過江的車輛
昆曼公路老撾波喬省境內(nèi)
磨憨口岸繁忙的貨場(chǎng)
大橋旁新建成的泰國聯(lián)檢樓（省商務(wù)廳供圖）
泰國市場(chǎng)上的云南鮮花
A 暢通
一座橋和一條大通道的故事
從昆明到曼谷究竟要多久?
“雖然很多媒體以‘20小時(shí)從昆明直達(dá)曼谷’來宣傳昆曼公路全線貫通，但這只是樂觀的理論預(yù)測(cè)。”對(duì)清孔—會(huì)曬大橋通車后昆曼公路能否實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”，云南省物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)董弋萱客觀分析，“大橋通車后，1800多公里的路程對(duì)于貨運(yùn)汽車來說，即便通關(guān)順利也需要2天的時(shí)間。不過大橋的貫通使昆曼公路徹底擺脫了乘船擺渡湄公河的各種不確定因素干擾，真正實(shí)現(xiàn)了暢通無阻，通行時(shí)間肯定大大縮短。”
每周三中午12點(diǎn)剛過，斗南花農(nóng)李小敏的大哥李國慶就把紅色冷鏈車開來，簽過合約的農(nóng)戶們把一早從地里收來的各種鮮花一箱箱往車上搬運(yùn)準(zhǔn)備發(fā)往泰國。13點(diǎn)多，李國慶把冷鏈車開上了昆曼公路的起點(diǎn)昆玉高速公路。40出頭的李國慶摸了16年的方向盤，長(zhǎng)年跑運(yùn)輸?shù)乃羁痰伢w會(huì)到高速公路帶來的便捷和效率。昆曼公路通車以前，小敏的鮮花和其他企業(yè)一樣都由航空運(yùn)輸，每公斤成本約9~12元/公斤，現(xiàn)在通過昆曼公路，運(yùn)輸成本下降到2~3元/公斤，從昆明到曼谷只需要30多個(gè)小時(shí)。通過陸路運(yùn)輸，云南花卉在泰國的市場(chǎng)份額從25%~30%躍升到60%。
一條公路的意義在這樣的現(xiàn)實(shí)中突顯出來，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了現(xiàn)實(shí)。放在中南半島地理的格局當(dāng)中，昆曼公路是中國西南地區(qū)經(jīng)云南、老撾到泰國的一條重要的國際陸路通道，是大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。
特殊的地理位置，決定了中南半島在國際交流和物資貿(mào)易中的地位和作用。因此，昆曼公路的建成對(duì)加強(qiáng)與改善中國與東南亞國家的國際關(guān)系，尤其是我國西南地區(qū)及中南半島國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、旅游業(yè)的發(fā)展，并在國際和平與穩(wěn)定方面，具有重要的意義和促進(jìn)作用。
昆曼公路起于昆明，途經(jīng)玉溪、普洱后從西雙版納磨憨口岸進(jìn)入老撾境內(nèi)，再經(jīng)會(huì)曬進(jìn)入泰國清孔，最后抵達(dá)曼谷，全程1800多公里。2008年昆曼公路建成通車，但橫亙?cè)诶蠐霑?huì)曬與泰國清孔之間的湄公河卻成了昆曼公路未能真正實(shí)現(xiàn)全線貫通的唯一瓶頸。為了打通瓶頸，清孔—會(huì)曬大橋于2010年6月正式開建。由于項(xiàng)目涉及多國、多方的反復(fù)協(xié)調(diào)銜接，主橋所在位置地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，加上當(dāng)?shù)赜昙竞樗膰?yán)重影響，整個(gè)項(xiàng)目工期進(jìn)展并不快。經(jīng)過中、老、泰3國的共同努力，大橋終于在2012年12月13日建成合龍。從協(xié)商醞釀到建成通車歷時(shí)近6年，這座480米長(zhǎng)的普通公路橋打通了昆曼公路全線最后一個(gè)瓶頸。
今年，隨著老、泰兩國海關(guān)聯(lián)檢等基礎(chǔ)設(shè)施工程節(jié)點(diǎn)全部完成，清孔—會(huì)曬大橋也即將投入使用，昆曼公路的順暢與提速指日可待。
