清孔—會曬大橋明天就將通車，讓昆曼公路上的往來車輛必須由駁船擺渡才能通過湄公河的現(xiàn)狀成為歷史，也使昆曼公路真正實現(xiàn)了暢通無阻，通行時間也大大縮短。但就這條國際大通道的建設來說
大橋通車了，昆曼還要邁多少“坎”
湄公河畔老撾會曬一側等待擺渡過江的車輛
昆曼公路老撾波喬省境內
磨憨口岸繁忙的貨場
大橋旁新建成的泰國聯(lián)檢樓（省商務廳供圖）
泰國市場上的云南鮮花
A 暢通
一座橋和一條大通道的故事
從昆明到曼谷究竟要多久?
“雖然很多媒體以‘20小時從昆明直達曼谷’來宣傳昆曼公路全線貫通，但這只是樂觀的理論預測。”對清孔—會曬大橋通車后昆曼公路能否實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”，云南省物流學會會長董弋萱客觀分析，“大橋通車后，1800多公里的路程對于貨運汽車來說，即便通關順利也需要2天的時間。不過大橋的貫通使昆曼公路徹底擺脫了乘船擺渡湄公河的各種不確定因素干擾，真正實現(xiàn)了暢通無阻，通行時間肯定大大縮短。”
每周三中午12點剛過，斗南花農李小敏的大哥李國慶就把紅色冷鏈車開來，簽過合約的農戶們把一早從地里收來的各種鮮花一箱箱往車上搬運準備發(fā)往泰國。13點多，李國慶把冷鏈車開上了昆曼公路的起點昆玉高速公路。40出頭的李國慶摸了16年的方向盤，長年跑運輸?shù)乃羁痰伢w會到高速公路帶來的便捷和效率。昆曼公路通車以前，小敏的鮮花和其他企業(yè)一樣都由航空運輸，每公斤成本約9~12元/公斤，現(xiàn)在通過昆曼公路，運輸成本下降到2~3元/公斤，從昆明到曼谷只需要30多個小時。通過陸路運輸，云南花卉在泰國的市場份額從25%~30%躍升到60%。
一條公路的意義在這樣的現(xiàn)實中突顯出來，并遠遠超出了現(xiàn)實。放在中南半島地理的格局當中，昆曼公路是中國西南地區(qū)經(jīng)云南、老撾到泰國的一條重要的國際陸路通道，是大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎設施。
特殊的地理位置，決定了中南半島在國際交流和物資貿易中的地位和作用。因此，昆曼公路的建成對加強與改善中國與東南亞國家的國際關系，尤其是我國西南地區(qū)及中南半島國家的經(jīng)濟貿易、旅游業(yè)的發(fā)展，并在國際和平與穩(wěn)定方面，具有重要的意義和促進作用。
昆曼公路起于昆明，途經(jīng)玉溪、普洱后從西雙版納磨憨口岸進入老撾境內，再經(jīng)會曬進入泰國清孔，最后抵達曼谷，全程1800多公里。2008年昆曼公路建成通車，但橫亙在老撾會曬與泰國清孔之間的湄公河卻成了昆曼公路未能真正實現(xiàn)全線貫通的唯一瓶頸。為了打通瓶頸，清孔—會曬大橋于2010年6月正式開建。由于項目涉及多國、多方的反復協(xié)調銜接，主橋所在位置地質結構較為復雜，加上當?shù)赜昙竞樗膰乐赜绊懀麄€項目工期進展并不快。經(jīng)過中、老、泰3國的共同努力，大橋終于在2012年12月13日建成合龍。從協(xié)商醞釀到建成通車歷時近6年，這座480米長的普通公路橋打通了昆曼公路全線最后一個瓶頸。
今年，隨著老、泰兩國海關聯(lián)檢等基礎設施工程節(jié)點全部完成，清孔—會曬大橋也即將投入使用，昆曼公路的順暢與提速指日可待。
