原標(biāo)題：500噸級船舶來了！瀾滄江航道升級，激活西雙版納航運經(jīng)濟
瀾滄江四級航道建設(shè)工程自2025年投入試運行以來，通航船舶由300噸級提升至500噸級，通航條件和能力得到極大提升，為推動瀾滄江——湄公河航道建設(shè)、打造“瀾湄流域經(jīng)濟發(fā)展帶”、推進(jìn)區(qū)域合作創(chuàng)造了有利條件，激發(fā)西雙版納航運經(jīng)濟新活力。
近日，在寬闊平緩的瀾滄江上，云南交投集團(tuán)一艘滿載500噸鐵礦石的干散貨船駛?cè)腙P(guān)累港口岸。這艘貨船從老撾布洛碼頭啟航，僅用了30多個小時就安全抵達(dá)中國關(guān)累。而在航道整治建設(shè)前，同樣的時間，貨船貨物載重噸只能達(dá)到300噸左右，且運輸時間比現(xiàn)在更長。
云南港投瀾滄江開發(fā)有限公司總經(jīng)理羅忠進(jìn)告訴記者：“航道整治后通航安全性顯著提高，航行時間縮短，貨物載重達(dá)到500噸，貨船運輸效率提升20%，貨運量增長29.3%，企業(yè)節(jié)本增效明顯。目前，公司在這條國際航線上投入運營了2艘500噸級干散貨船，今年1月至5月，共運行了26個航次，航運營業(yè)收入達(dá)數(shù)百萬元。”據(jù)他介紹，下半年，公司計劃再陸續(xù)投入4艘500噸級集裝箱（兼顧散貨）船，與散貨船對比，集裝箱船舶運輸效率、運量、成本都會更優(yōu)。
瀾滄江——湄公河作為國家“一帶一路”倡議、大湄公河次區(qū)域互聯(lián)互通的重要載體，是瀾滄江國際航運的主通道。隨著瀾滄江——湄公河中國國內(nèi)段瀾滄江航道整治建設(shè)完工，間接提升了國外段湄公河航道通航能力，極大地促進(jìn)了航運經(jīng)濟發(fā)展。
瀾滄江四級航道建設(shè)工程于2019年3月正式開工，批復(fù)投資24.62億元，全長387公里，跨越云南省臨滄、普洱、西雙版納三個州市，由云南省港航投資建設(shè)有限責(zé)任公司（以下簡稱：港投公司）負(fù)責(zé)建設(shè)，2024年12月工程順利通過交工驗收，航道等級提升至四級，可通航500噸級船舶、600客位雙體旅游船和400客位旅游船，實現(xiàn)了雙向通航寬度50米、設(shè)計水深2.5米的建設(shè)目標(biāo)，主要對35道灘險和8段礙航礁石進(jìn)行綜合整治，并開展8.6公里生態(tài)航道試點，同步建設(shè)昔歸、香竹林、龍?zhí)丁⒕昂椤㈥P(guān)累散貨等沿江13個碼頭，關(guān)累錨地和海事搜救中心及航標(biāo)、配套船舶等工程。
據(jù)港投公司四級航道建設(shè)指揮部指揮長馬超峰介紹，項目建設(shè)期間，指揮部采用科學(xué)組織方法，全面系統(tǒng)地進(jìn)行施工質(zhì)量、進(jìn)度、投資及安全管理控制，積極探索山區(qū)河流急流灘險航道整治技術(shù)，發(fā)明了急流環(huán)境水下鉆孔爆破施工工法、施工通航壓纜裝置技術(shù)專利等一批先進(jìn)技術(shù)，提高了內(nèi)河工程施工的安全性和效率，解決了施工期間因系纜而影響施工通航和急流灘險整治盲炮等問題。同時，對無名灘、繡花灘、勐宋灘等特殊灘險進(jìn)行物理模型研究，采取相應(yīng)整治改進(jìn)措施，保障了特殊灘險整治效果，改變了瀾滄江彎、窄、淺、險、急的惡劣通航條件。
在瀾滄江航道上跑船40年的船員李向東深有感觸地說，景洪至243界碑整治航道為典型的山區(qū)河流，尤其是三道拐、鬼門關(guān)、無名灘等灘險，常年流急浪大、橫流較強、泡漩水多、水流紊亂、流路彎曲，航行十分困難并且危險。通過航道整治，徹底改變了行船安全和通航條件，把原來的“鬼門關(guān)”變成了一個地名，實現(xiàn)了一代人的安全通暢“跑船夢”。
瀾滄江——湄公河是瀾湄沿線各國的母親河。?為保護(hù)水域生態(tài)系統(tǒng)，保持生物多樣性和生態(tài)平衡，在航道整治過程中，港投公司樹立綠色航道建設(shè)理念，積極推動由傳統(tǒng)型航道整治向生態(tài)型航道整治方向發(fā)展，以橄欖壩和景洪段約8.6公里航道作為生態(tài)航道試點，通過透空結(jié)構(gòu)增加魚、鳥類棲息地，在滿足航道整治需求的同時兼顧多種生物的需求，提高了底棲動物物種豐度、密度和生物量，推動綠色、低碳、人與自然和諧發(fā)展。
據(jù)悉，自1961年至今60多年來，中國先后多次進(jìn)行瀾滄江航道升級整治。截至目前，瀾滄江航道等級已提升至四級，實現(xiàn)了通航船舶由50噸級、100噸級、300噸級再到500噸級的跨越，有效提升了通航條件和行船安全，促進(jìn)了沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，也激發(fā)了西雙版納航運經(jīng)濟發(fā)展新活力。
“瀾滄江航道升級整治，將有助于節(jié)約沿線各國企業(yè)物流成本，帶動橡膠、熱帶水果、礦產(chǎn)等大宗商品跨境貿(mào)易，西雙版納主動融入和服務(wù)大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作的‘硬聯(lián)通’將更加夯實，經(jīng)濟發(fā)展將迎來更強勁的動能與更廣闊的空間。”西雙版納州地方海事局副局長巖溫比充滿信心地說道。據(jù)他介紹，今年以來，瀾滄江港口進(jìn)出口貿(mào)易額實現(xiàn)大幅增長，外貿(mào)形勢持續(xù)向好。1至4月，關(guān)累港口岸進(jìn)出口貨物8.92萬噸，同比增長116.4％，進(jìn)出境船舶468艘，同比增長79.3％。
近年來，西雙版納依托景洪港和關(guān)累港兩個國家一類水運對外開放口岸，圍繞中、老、緬、泰四國政府《瀾滄江——湄公河商船通航協(xié)定》，充分發(fā)揮國際航運發(fā)展任務(wù)成員單位的作用，持續(xù)深化拓展與泰國簽訂的《商貿(mào)往來諒解備忘錄》約定事項，加快景洪港和勐罕作業(yè)區(qū)、關(guān)累港擴能建設(shè)，提升水果、蔬菜等各類特色進(jìn)出口貨物物流運輸效能，促進(jìn)瀾滄江——湄公河沿線國家水運經(jīng)濟發(fā)展。
隨著沿岸水運基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，下一步，西雙版納將以瀾滄江航道建設(shè)為支點，積極建立公、鐵、水、空多式聯(lián)運體系，加強立體交通網(wǎng)融合發(fā)展，不斷降低綜合物流運輸成本，提升國際航運承載韌性，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供更加優(yōu)質(zhì)的水運服務(wù)。
來源：西雙版納發(fā)布（記者：馬蕓 劉斌 王海林）
云南日報-云新聞編輯：黃世俊
