原標題：從云南“鏈”全球——一家云南民營物流企業(yè)的“走出去”探索
保山蒲縹公鐵聯運物流園 供圖
今年以來，全省各市場主體爬坡闖關、力爭上游。
在市場風雨中勇敢搏擊，向著高質量發(fā)展轉型升級，民營企業(yè)角色重要，創(chuàng)新作為十分搶眼。物流是實體經濟的“經絡”，在開放領域發(fā)揮著重要作用。民營企業(yè)作為該產業(yè)的生力軍，同樣展現出強勁發(fā)展勢頭。
創(chuàng)新探索從何處發(fā)力，如何“鏈”全球？物流業(yè)的“下半場”拼的是人力，還是腦力、算力，如何讓箱、倉、園區(qū)更“聰明”？4月中旬，記者走進云南省唯一的國家AAAAA級民營物流企業(yè)——云南瑞和錦程實業(yè)股份有限公司，一探究竟。
從單點突破到鏈全球
2024年7月，關累港口岸進境水果指定監(jiān)管場地通過海關總署驗收，成為云南省第一個水運進境水果指定監(jiān)管場地。同年8月，裝載著16.82噸泰國榴蓮的貨船抵達關累港口岸，這是首批直接通過關累港口岸入境的水果。
“這是我們承運的貨物，是我們設計的物流方案。”瑞和錦程中南半島事業(yè)部中老泰項目市場開發(fā)專員戴能波興奮地說。企業(yè)依托自身豐富的公路、鐵路及水路綜合運力資源，精心設計了多式聯運的物流解決方案，讓泰國水果能夠以最優(yōu)路徑、最快速度抵達中國市場。
戴能波介紹，他們還對關累港內河運輸的散裝船進行了改裝，通過加裝定制化卡扣，實現散貨船與集裝箱的適配。“一箱到底”到目的地后，貨車直接前來承運貨柜即可，提高效率的同時，減少了運輸過程中的搬運、破損等情況。同時，還可根據客戶單批貨物的要求給出定制化方案，提供特色、綜合性的包年服務，物流正加速與貿易、供應鏈的深度融合，構建協(xié)同發(fā)展的新生態(tài)。
如果從開放合作、業(yè)界變革的版圖和視角來看這家物流企業(yè)的發(fā)展路徑，也會發(fā)現，企業(yè)的創(chuàng)新探索關鍵詞同樣是蝶變、融合。
瑞和錦程的前身是成立于1994年的瑞和經營部。成立之初，是一家民營企業(yè)的一個物流部門。之后，走向市場，搏擊風浪，開始了市場化的探索。2017年，瑞和錦程獲批成為云南省首批無車承運人試點企業(yè)，搭建了無車承運人平臺，讓貨主和貨車、司機實現優(yōu)化匹配。
因為企業(yè)發(fā)展從保山起步，“走出去”伊始，合作方向和伙伴更多是緬甸。“加快建設我國面向南亞東南亞輻射中心，中老鐵路黃金大通道效能釋放，這些開放信號，讓我們更清楚地意識到，開放，天地廣闊，要到更遠的地方去，和更多的國家、市場開展合作。”瑞和錦程相關負責人介紹，近年來，企業(yè)圍繞“通道+樞紐+平臺”線上線下結合的運營模式，在做大大宗物流的基礎上，大力發(fā)展跨境物流，形成多口岸、多線路、多節(jié)點的特色物流體系，構建連通中緬、中緬印、中老泰、中老泰馬、中越的跨境物流運輸通道，不斷開拓國際物流市場。
如今，企業(yè)在國內外布局大宗運輸專線300余條。“這是市場競爭的倒逼，更是企業(yè)發(fā)展的主動選擇。”該負責人說。
今年2月，他們的探索又再向前一步。瑞和錦程與云南奧斯迪集團簽署投資合作框架協(xié)議，雙方將共同投資開發(fā)運營“云南東南亞農產品國際物貿港”項目，利用瑞和錦程在中緬、中老泰、中越方向的跨境物流運營優(yōu)勢，整合奧斯迪集團在商業(yè)運營、產業(yè)招商的資源，建設中國與東南亞特色農產品供應鏈綜合服務平臺。
從“1.0”到“3.0”不斷躍遷
記者在這家民營物流企業(yè)采訪時發(fā)現，企業(yè)員工常用“1.0”“2.0”“3.0”來描述企業(yè)的“上半場”歷程：從最初的內部物流板塊起步，到探索社會化物流服務，再到構建智慧化物流生態(tài)。這種發(fā)展路徑不僅是企業(yè)自身的蝶變軌跡，也是業(yè)界對物流業(yè)“下半場”方向的共識。
翻開企業(yè)今年以來的“大事記”，記者發(fā)現了一場特別的會議：新春開工的第一場會，是公司2025年科技創(chuàng)新專項會議。
“我們創(chuàng)新類活動舉行的頻率很高，內部還有20多人的科技創(chuàng)新團隊，對于創(chuàng)新的重視從十年前就開始了。”公司數字化與科技創(chuàng)新中心總監(jiān)趙衛(wèi)鵬笑言。
物流業(yè)的智慧化探索體現在哪些方面？答案是，通過技術實現降本、增效、體驗升級，同時推動行業(yè)向綠色可持續(xù)方向轉型。
2017年起，瑞和錦程便開始了智慧物流建設。如今企業(yè)自主研發(fā)建設的瑞和錦程網絡貨運平臺，已實現大宗物流、跨境物流、零擔運輸、多式聯運等多種業(yè)務模式的全流程線上化管理。“可以理解為，借助一部手機、一個平臺，就能實現物流管理，貨主找車、司機找貨，都更方便。”趙衛(wèi)鵬說。
走進企業(yè)的物流園區(qū)，“智慧”無處不在。
園區(qū)地面入口處，集裝箱識別設備利用機器學習算法，自動識別箱號與車牌，結合系統(tǒng)指令就能引導車輛前往指定卸貨點。
高空作業(yè)層面，重型龍門吊實現智能化升級。“我們與保山移動合作，利用‘5G專網+北斗定位+AI影像識別’，對每一個集裝箱的吊放過程進行識別和追蹤，系統(tǒng)能精準記錄集裝箱在堆位和火車車廂上的準確位置。作業(yè)過程中數字孿生平臺能實時更新，無須通過人工采集數據。”趙衛(wèi)鵬解釋，這些貨物龐大且重，龍門吊位置較高，操作時也極其考驗工作人員眼力、手力。有了“智慧”的助力，工作人員無須在塔吊機械里邊查找邊操作，可直接通過車載終端設備查看作業(yè)指令以及集裝箱、汽車、火車的實時位置，快速完成吊裝作業(yè)。
走進倉庫，貨物會“自述”，倉庫能“呼吸”，“沉睡”的倉庫還能“生金”。
“倉庫里的這位‘魔法師’，也是科技與智能的結合。”趙衛(wèi)鵬向記者逐一揭秘：瑞和錦程與通信服務企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作，一方面，正在研究利用5G-A和無源定位技術，對倉庫內的貨物托盤精準定位。系統(tǒng)精準記錄貨物入庫后的堆放位置，將有效提升貨物的庫存管理效率。另一方面，研究利用AI技術，拓展視頻識別與分析能力。通過信息系統(tǒng)為倉庫中的貨物劃定存放區(qū)域并監(jiān)測異常移動，可以提升倉儲透明度，也能提升與客戶的互動性和信任感。“客戶想知道存放的高貨值大宗貨物的狀態(tài)，隨時可以調取查看。”
下一步，瑞和錦程還將應用紅外邊界防護和環(huán)境監(jiān)測等技術，讓金融機構可實時監(jiān)管貨物狀態(tài)。這也能幫助貨主開展倉單質押模式，盤活原本“沉睡”在倉庫中的貨物，實現供應鏈金融業(yè)務的可能性。
2025年全國兩會上，“具身智能”成為熱詞。
瑞和錦程也在謀劃具身智能在物流各節(jié)點運用的可能性。“以后，可能和人工一起裝卸貨物的就是機械臂，更危險的一些作業(yè)場景，就由機器人‘一馬當先’。”企業(yè)里，大家為這樣的未來圖景暢想著、行動著。
“我們從最開始的點對點運輸，到如今已嵌入倉儲、報關、供應鏈等增值服務。在進化鏈上，始終主動蛻變。”瑞和錦程運營管理中心供應鏈平臺發(fā)展經理陳佳磊說，他們如今在“3.0”上發(fā)力，也在為“4.0”甚至“N.0”的躍遷蓄力。
云南日報-云新聞記者：李玲 韓成圓 劉子語
云南日報-云新聞編輯：戴菲
