原標(biāo)題：麗香鐵路“王牌”司機(jī)何以煉成？
在海拔3000米的香格里拉
44歲的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組司機(jī)李成
以毫米級(jí)精準(zhǔn)操控
實(shí)現(xiàn)安全行駛246萬(wàn)公里
將“云嶺天路”變成旅客安心出行的坦途
記者 陳創(chuàng)業(yè) 攝
4月2日上午
“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·云嶺天路春潮涌”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”
在麗江站站臺(tái)見(jiàn)到了
被稱(chēng)為“王牌”司機(jī)的
“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者李成
火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?/p>
是全國(guó)鐵路系統(tǒng)的最高個(gè)人榮譽(yù)
1
將枯燥數(shù)據(jù)變成駕駛“財(cái)富”
李成有一本淡黃的筆記本
上面密密麻麻記錄著不同載客量
不同天氣條件下的最優(yōu)操縱方案
“每次發(fā)車(chē)前
我都會(huì)把這些線(xiàn)路數(shù)據(jù)再過(guò)一遍
這是23年來(lái)養(yǎng)成的習(xí)慣”
李成摩挲著筆記本說(shuō)
在云南山區(qū)安全駕駛機(jī)車(chē)不容易
麗香鐵路兼具高海拔、高寒、大坡道等特點(diǎn)
冬季還會(huì)面臨降雪等惡劣天氣
就像在冰坡上開(kāi)貨車(chē)
“停得準(zhǔn)、不打滑”
成為最大的技術(shù)難點(diǎn)
李成把每一趟車(chē)
都當(dāng)作首發(fā)列車(chē)對(duì)待
除了提前預(yù)想
還會(huì)根據(jù)當(dāng)天的天氣狀況
調(diào)整操縱手法
甚至連季節(jié)變化對(duì)軌道摩擦力的影響
都要詳細(xì)記錄
確保乘客感受到最平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)
李成帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過(guò)上百次反推試驗(yàn)
繪制出云南鐵路首份高原鐵路動(dòng)車(chē)組操縱示意圖
提煉出“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”三字操縱法
幫助了更多同事快速適應(yīng)
麗香鐵路地形條件下的動(dòng)力需求
精準(zhǔn)把握加減速及停車(chē)時(shí)機(jī)
確保列車(chē)運(yùn)行始終保持平穩(wěn)
2
厘米級(jí)的誤差
車(chē)起人不知
車(chē)停人未覺(jué)
麗香鐵路開(kāi)通以來(lái)
李成值乘的列車(chē)實(shí)現(xiàn)
零晚點(diǎn)、零事故
旅客滿(mǎn)意度達(dá)99.8%
這背后緣于
李成將線(xiàn)路區(qū)段運(yùn)行時(shí)間精確到秒
制動(dòng)距離控制在厘米級(jí)誤差
不僅提高了列車(chē)的安全性
還極大提升了乘客的舒適體驗(yàn)
3
23年帶出23名徒弟
今天
李成的創(chuàng)新方法
已經(jīng)成為麗香鐵路司機(jī)的“教科書(shū)”
他利用業(yè)余時(shí)間結(jié)合規(guī)章制度
將操作要點(diǎn)和工作心得整理成
《列車(chē)操作示意圖》
《一段制動(dòng)對(duì)標(biāo)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》等
作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)
幫助新職司機(jī)快速成長(zhǎng)
“我第一次上線(xiàn)的時(shí)候
師傅就站在我旁邊
一個(gè)動(dòng)作一個(gè)動(dòng)作地盯控
一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地指導(dǎo)”
司機(jī)高宇翔說(shuō)
一趟值乘下來(lái)
李成往往一站就是十幾個(gè)小時(shí)
李成還常常利用休息時(shí)間
主動(dòng)擔(dān)任“兼職教師”的角色
走上講臺(tái)給年輕司機(jī)講解技術(shù)難點(diǎn)
走進(jìn)駕駛室跟車(chē)示范
“一對(duì)一”指導(dǎo)新司機(jī)值乘
……
23年間
李成帶出了23名徒弟
其中
有的成為“全路技術(shù)能手”
有的也得了“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
他們?cè)诟咴F路上
用精細(xì)操控
守護(hù)著每一趟列車(chē)的安全運(yùn)行
云南日?qǐng)?bào)-云新聞?dòng)浾撸宏悇?chuàng)業(yè)
國(guó)鐵昆明局宣傳部供圖
編輯：蔡飛
