原標題：無人機已經在云南這些領域“起飛”了
在西雙版納普洱茶主產地，無人貨機滿載著新鮮采摘的春茶起飛；香格里拉的松茸憑借“空中走廊”領"鮮"出滇；楚雄火把節(jié)的夜晚，無人機表演與游客同歡樂……數(shù)據(jù)顯示，2023年中國低空經濟規(guī)模已突破5000億元，無人機相關企業(yè)超1.5萬家，應用場景從傳統(tǒng)的航拍測繪拓展至物流配送、農業(yè)植保、應急救援、電力巡檢等數(shù)十個領域。在云南，無人機早已融入人們生活工作中。
無人機表演領域廣泛
本土文旅場景運用獲好評
景區(qū)體驗無人機航拍和節(jié)假日期間煙花秀+無人機表演，前者帶來全新的游客體驗，后者同時使用幾百上千臺無人機，在夜空中塑造顏色鮮艷、造型多變的立體動感形象，科幻感十足。為了吸引游客，無人機在許多景區(qū)、場景中的應用越來越多。
“無人機表演的服務領域是非常廣泛的，冬奧會、景區(qū)引流、節(jié)日慶祝、活動預熱、個人求婚等等，可以結合的場景更是豐富。”飛航（云南）技術有限公司董事長代志祥介紹，飛航（云南）參加過本地的一些賽事活動預熱，為的就是從視覺上點燃觀眾的情緒。此外，楚雄火把節(jié)的夜晚表演，也有飛航（云南）的身影，效果很不錯，觀眾反饋正向積極。“可以說，許多人雖然不太了解無人機行業(yè)，但無人機又確實早已來到大眾身邊。”
代志祥提到，當下，無人機表演+已經“卷起來了”。無人機+煙花、無人機+燈光、無人機+特效甚至是以上幾種組合呈現(xiàn)，人們都不算陌生了，“我們最近也在采購軟屏，表演時無人機懸掛軟屏，播放畫面更加連貫，操作更為簡便，能帶來較好的視覺效果。”代志祥說。
除了本地的運用，云南無人機培訓企業(yè)也向外尋求發(fā)展的機會。“在景區(qū)體驗類項目中，無人機的最大作用還是得晚上才能發(fā)揮，夜經濟帶動明顯。但我們不得不面對一個現(xiàn)實問題：許多景區(qū)夜晚并不開放。在白天的運用中，我們最終探索出了無人機航拍體驗這條路子，例如外省一個景區(qū)新增的項目，最初就是由我們派出的飛手來完成的，一次體驗收費幾十元，為游客留下一段‘大片’，效果很不錯。”
短途物流用途多
人力成本節(jié)省極大
無人機的價值，不在于飛行器本身，而在于它如何與千行百業(yè)結合，加快形成新質生產力。
在短途物流方面，早在2022年，為滿足春茶的運輸時效，云南順豐借助空網+陸網運力，通過無人機+全貨機無縫對接的全新運輸模式，將新鮮采摘的春茶從山頭到茶廠、從茶廠到機場、從機場到全國，送達萬千茶客手中。當年4月12日，15架順豐方舟X8型無人貨機分別從班章村等5個普洱茶主產地，滿載著新鮮采摘的春茶起飛。
2023年，服務迪慶松茸產業(yè)的第十年，云南順豐基于自身資源能力和科技優(yōu)勢，不僅投入全貨機，還在松茸產區(qū)投入無人機，依托“無人機+全貨機”，為松茸運輸搭建“空中走廊”，保障松茸新鮮出滇，進一步助力松茸產業(yè)發(fā)展壯大。
“我們還能看到無人機在賓川水果、怒江草果、屏邊香蕉、大理光伏板吊運之間往返。地形限制大、人力不足或人力所不能及的地方，它們可是好幫手。”代志祥說，當目光聚焦到更小的單元，我們會發(fā)現(xiàn)無人機已經飛進農戶家的果園、田間地頭，人力成本的節(jié)省不可謂不大。
“以藥物噴灑為例。水稻為代表的低稈作物和高粱、玉米、果樹為代表的高稈作物，其作業(yè)量很不一樣，但效率提高非常顯著。先測算面積和航線，再安排飛機掛著藥箱打藥。我們做過測算，一個人背著傳統(tǒng)的藥箱2至3小時完成一畝地，無人機10分鐘能完成3畝。”代志祥解釋，這部分的運用也是新農人新質生產力的體現(xiàn)。
茫然培訓不可取
從業(yè)要做好“磨”的準備
“聽朋友說學無人機是熱門，趕緊趁著工作閑暇來咨詢一下。也不是想從事這個行業(yè)，單純多門手藝吧。”李先生在培訓學校咨詢無人機考證，但言語之間卻展現(xiàn)出對從事無人機飛手的茫然，代表了部分想培訓考證又不了解行業(yè)發(fā)展的人。
云南省民用無人機協(xié)會秘書長尤海濤提到，近年來，全球低空經濟進入高速發(fā)展期。但與此同時，專業(yè)人才缺口成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸——預計從今年起，我國無人機駕駛員需求將突破100萬人，而當前持證人員僅占需求量的三分之一。“培訓學校是產業(yè)與教育協(xié)同創(chuàng)新的試驗田。通過多方合作、產教融合，為行業(yè)輸送更多高素質技術人才。”
培訓人數(shù)的增長，也能看出群眾對低空經濟的熱情。2023年，云南省報名參加無人機培訓的人員有1500人左右，2024年達到5000多人。落到實際的行業(yè)鏈條中，培訓、考證、拿證、成為職業(yè)飛手、參與低空經濟，看似路線明晰，但這中間涉及每個人的就業(yè)方向選擇，“許多短途物流和農業(yè)、測繪、環(huán)境監(jiān)測的崗位中，需要明確的是，許多工作地點遠、環(huán)境嚴苛，比較枯燥、辛苦，不少人還沒從日薪堅持到月薪就放棄了。因此，盲目學習不可取。”代志祥說，無人機從會到熟再到從業(yè)，需要“磨”。先“磨”技術，一個工作日的安全起飛架次從200次到300次，再到400次，是技能的熟悉，也是薪資的增長；再“磨”心態(tài)，從事農業(yè)和調研相對枯燥。這也要求一名合格的無人機駕駛員，既要精通飛行操控、設備維護等硬技能，也要理解行業(yè)場景、掌握數(shù)據(jù)分析能力。
在云南哀牢山，無人機搭載紅外設備成功定位失聯(lián)地質隊員；在粵港澳大灣區(qū)，無人機跨海運送造血干細胞創(chuàng)造了“生命速遞”紀錄……尤海濤對廣大低空經濟參與者提出期望：“期望你們以創(chuàng)新思維開拓應用邊界，期待你們未來在智慧城市、生態(tài)監(jiān)測、文化遺產保護等領域，探索更多‘無人機+’的可能性。”
來源：開屏新聞（孫江葒 文 受訪者供圖）
云南日報-云新聞編輯：王熠
