中老鐵路運(yùn)營3年來——
經(jīng)貿(mào)往來密切 貨物高效流通
中鐵聯(lián)集昆明中心站中老鐵路國際貨物列車正在裝箱作業(yè)。 本報通訊員 楊紫軒 攝
1月3日15時許，一列載有24噸泰國熟凍蝦的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車駛?cè)肜ッ魍跫覡I西站，標(biāo)志著中老鐵路冰鮮水產(chǎn)品試點(diǎn)運(yùn)輸正式啟動，中老跨境貨物運(yùn)輸品類再次實現(xiàn)拓展。
“這批熟凍蝦從泰國啟程后，先通過公路運(yùn)輸至老撾萬象，再搭乘中老鐵路‘瀾湄快線’國際貨物列車直達(dá)昆明。”云南能投物流有限公司國際班列公司總經(jīng)理劉強(qiáng)介紹，這一創(chuàng)新的公鐵聯(lián)運(yùn)模式，相較于傳統(tǒng)海運(yùn)和公路運(yùn)輸，全程運(yùn)輸時間縮短約14天，有效降低了運(yùn)輸成本，提升了物流效率。
開通運(yùn)營3年以來，中老鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，物流運(yùn)輸版圖不斷拓展，為國際經(jīng)貿(mào)往來注入了強(qiáng)勁動力。截至目前，全線累計運(yùn)輸貨物已超過5000萬噸，跨境貨物列車每日開行數(shù)量由開通初期的2列增加至目前的18列，列車牽引噸數(shù)由2000噸增至2500噸，累計運(yùn)輸跨境貨物達(dá)1158萬噸。
依托中老鐵路，鐵路部門創(chuàng)新打造跨境貨物運(yùn)輸產(chǎn)品，累計開行“瀾湄快線”國際貨物列車1670余列，推出“京滇·瀾湄線”“滬滇·瀾湄線”等國際貨運(yùn)班列產(chǎn)品。積極探索“中老鐵路+中歐班列”等國際運(yùn)輸新模式，老撾、泰國等國家至歐洲鐵路直達(dá)運(yùn)輸時間縮短至15天，跨境貨物運(yùn)輸已覆蓋國內(nèi)31個省（區(qū)、市）和老撾、泰國、越南、新加坡等19個國家和地區(qū)；跨境運(yùn)輸商品種類拓展到3000余種，涵蓋農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、日用品等多個領(lǐng)域，極大促進(jìn)了區(qū)域間的貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)合作。
“2024年中老鐵路運(yùn)輸貨物總量達(dá)到1960萬噸，日均保持在5萬噸以上，其中跨境貨物478萬噸，進(jìn)口貨物量遠(yuǎn)超出口貨物量，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場需求和貿(mào)易活力。”國鐵昆明局物流中心副主任李紅星介紹，在中老鐵路帶動下，老撾鐵礦石、木薯粉、橡膠、香蕉，以及泰國的榴蓮、山竹、龍眼等產(chǎn)品國際需求量增加，通過中歐班列、西部陸海新通道等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這些產(chǎn)品遠(yuǎn)銷至其他國家。我國的機(jī)電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品和溫帶果蔬也通過中老鐵路進(jìn)入東南亞各國，實現(xiàn)了貨物的雙向高效流通。
為深入挖掘中老鐵路運(yùn)輸潛力，鐵路部門推動入境貨物提前申報、“鐵路快通”等創(chuàng)新模式，開展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”和鐵路運(yùn)單融資改革，成功吸引71家客戶落戶，授信總額度高達(dá)7億元。在磨憨口岸貨場，中老鐵路引入5G、北斗、AI等技術(shù)，打造數(shù)字化、智能化貨場，極大地提升了裝卸作業(yè)效率。同時，中老兩國鐵路、海關(guān)、邊檢部門加強(qiáng)溝通協(xié)作，完成了磨憨鐵路口岸的擴(kuò)能改造和智慧化建設(shè)，口岸進(jìn)出口貨物整體通關(guān)時間較開通初期分別壓縮超過60%和90%，通關(guān)效能大幅提升，極大地促進(jìn)了區(qū)域間的貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)合作。（記者 李承韓 通訊員 韓富關(guān)）
