5月15日，伴隨機械設(shè)備運行的轟鳴聲，滇中引水工程迎來重要時刻——西南地區(qū)最大直徑單護盾TBM（硬巖掘進機）“福和號”進入始發(fā)步進階段，滇中引水工程香爐山隧洞6#施工支洞建設(shè)迎來快速施工階段。
“福和號”TBM是由省水利廳和省滇中引水建管局牽頭，中鐵隧道局、中鐵裝備以及院士專家團隊共同研制，專為香爐山隧洞6#支洞量身定制的“國之重器”。其開挖直徑10.23米，總長195米，整機重量2500噸，總裝機功率達10000千瓦。
“福和號”TBM計劃掘進香爐山隧洞6#施工支洞約5.88千米，最大坡度達8.92%。針對香爐山隧洞軟巖大變形、斷層破碎帶、長距離高承壓富水洞段等施工難題，“福和號”TBM設(shè)計了雙速減速機、高壓輔助脫困、同步推拼、數(shù)字化超前地質(zhì)鉆探、可伸縮式集渣斗、底部螺機輔助排渣等系統(tǒng)功能，并首次搭載錨索鉆機系統(tǒng)為應(yīng)對軟巖大變形提供有效支護，大幅提升了TBM在香爐山隧洞復(fù)雜地質(zhì)條件下的適應(yīng)性。此外，“福和號”TBM搭載的超高壓輔助脫困系統(tǒng)，脫困總推力達2.5萬噸，可有效應(yīng)對軟巖大變形、斷層破碎帶等突發(fā)卡機風險，進一步提升脫困效率。
香爐山隧洞作為滇中引水工程全線地質(zhì)最復(fù)雜的控制性工程，此前隧洞施工中曾因火山灰狀蝕變巖導(dǎo)致常規(guī)性敞開式TBM多次停機，傳統(tǒng)TBM適應(yīng)性不足的問題凸顯。“福和號”TBM投用后，將通過其針對性設(shè)計，破解長距離獨頭掘進和復(fù)雜地質(zhì)耦合難題，為工程整體推進按下“加速鍵”。
據(jù)了解，“福和號”TBM今年4月中旬運抵現(xiàn)場組裝，項目團隊用時30天完成了主機部位、設(shè)備橋和三節(jié)拖車的組裝調(diào)試工作，順利實現(xiàn)始發(fā)步進。（記者 王淑娟）
