原標題：穿“3”越嶺 一路向前丨運行千日 通途共榮
2021年12月3日至2024年12月3日，1096天來，中老鐵路為加快搭建中老經(jīng)濟走廊、構建中老命運共同體提供了有力支撐。
1096天來，中老鐵路釋放交通紅利，繪制出人暢其行幸福圖景，深化了國際文化交流。
1096天來，中老鐵路展現(xiàn)開放誠意，搭建起共享共贏合作橋梁，促進了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
1096天來，從運維、保障到物流、貿(mào)易，廣大一線從業(yè)者與這條承載希望和夢想的“黃金大通道”雙向奔赴、共同成長，不斷續(xù)寫開放合作、互利互惠、共享共贏的動人故事。
老撾云南商會會長鄭宏——
用心聯(lián)通 增進合作
鄭宏參加“2024全球華商聚云南”活動。供圖
“促進共同發(fā)展，共謀美好未來。”近日，老撾云南商會會長鄭宏更新了微信朋友圈。2024年9月，昭通市和老撾川壙省正式確立友好城市關系，雙方秉持自愿、平等、友好、互利的原則，愿在經(jīng)貿(mào)、科技、教育、人力資源等多領域合作。
“我非常榮幸參與友城的推動，通過友好城市的建設，希望昭通市和老撾川壙省發(fā)展得越來越好。”鄭宏說。
鄭宏是昭通巧家人，2001年，23歲的鄭宏帶著1000元到了老撾，從最艱苦的建筑工作做起，到后來能承接承包一些小工程，再到建立公司、集團公司，一步步闖出了自己的事業(yè)。如今，鄭宏在老撾萬象創(chuàng)辦的老撾鄭宏路橋建筑有限公司已成為當?shù)刂ㄖ髽I(yè)，在老撾?yún)⑴c公路、橋梁、水電站等眾多工程的建設，他也被老撾云南企業(yè)代表推選為老撾云南商會會長。
“老撾云南商會積極和云南政府部門交流，為云南企業(yè)到老撾發(fā)展搭建橋梁。同時為有意愿與云南合作的老撾企業(yè)牽線，促成老撾與云南進一步增進友好合作。”鄭宏介紹，依托滇老聯(lián)動的優(yōu)勢，他參與承建的老撾川壙省的道路、水電站等多個項目已投產(chǎn)運營。老撾鄭宏路橋建筑有限公司還承擔了中老鐵路等相關運營場所設施的建設。
中老鐵路的通車運營，為云南與老撾的合作翻開新篇章，這讓鄭宏感到欣喜。“在中老磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區(qū)、老撾萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)等平臺上，云南企業(yè)發(fā)揮著重要作用，再加上中老鐵路建成的帶動，滇老合作將迎來新的飛躍。”
“未來商會將積極促進華人華僑在老撾投資，維護華人華僑合法權益，積極促進老撾同內(nèi)地的商務交流合作，為中國和老撾間的深度合作積極奔走。”在鄭宏看來，通過中老鐵路這條友誼之路，兩國經(jīng)貿(mào)合作將迎來前所未有的發(fā)展機遇，滇商應把握時代脈搏，積極融入共建“一帶一路”建設，共同開拓老撾市場“新藍海”。
（云南日報-云新聞記者 李承韓）
中老鐵路萬象運營管理中心中老兩國員工——
師徒情深 共筑通道
中老師徒對機車部件進行攻關。 通訊員 鄭皓文 攝
在中老鐵路萬象運營管理中心的機車檢修基地，跨越國界的師徒情深故事比比皆是。
檢修整備一組是一支由6名中方員工和7名老方員工組成的團隊，肩負著中老鐵路電力機車的“健康守護”重任。他們?nèi)諒鸵蝗盏孛β翟诠收咸幚怼⑷粘Ｕ麄涞膷徫簧希_保每一列火車都能安全行駛。
中國員工文斌與老撾員工樊鵬在中國結(jié)下師徒緣后，于2021年10月攜手踏上老撾的土地，到老撾后，他們被分配到同一個班組。經(jīng)過一段時間的歷練，樊鵬的業(yè)務能力和管理才能得到了質(zhì)的飛躍，并成了老撾員工米可的師傅。在培訓時，樊鵬根據(jù)米可的專業(yè)特長量身定制培訓內(nèi)容，將他在運輸生產(chǎn)、安全管理、設備操作等方面的寶貴經(jīng)驗一一傳授。在樊鵬的悉心教導下，米可迅速成長，并于今年6月成功當選為檢修整備一組的老撾工長。上個月，米可也迎來了他的首位老撾徒弟田東凱。
2018年，與中老鐵路項目相呼應，上海應用技術大學與老撾蘇發(fā)努馮大學啟動共建“一帶一路”倡議下的國際教育合作。佟朗和另外8名同學前往上海接受本科教育，成為鐵道工程專業(yè)第一屆老撾留學生。
佟朗在專業(yè)學習時十分投入，經(jīng)常與中國師傅在段管線上練習，業(yè)務進步飛快。“在中國學習的時候，我們了解到中國第一位鐵路工程師詹天佑的故事。中老鐵路是老撾第一條現(xiàn)代化鐵路，我們也想成為老撾的詹天佑。”佟朗說。
鐵路通車運營3年來，中老兩國員工師帶徒的黃金組合還有很多。他們相互學習、共同進步，全力以赴守護著鐵路安全平穩(wěn)運行，保障旅客通暢出行。
截至目前，萬象運營管理中心已培訓老撾籍學員700余人，合格率100%。其中10名學員走上了管理崗位，82名老撾籍員工成了首批火車副司機，14人取得了老撾司機駕駛證，13人擔任列車長，101人走上班組長崗位。他們不僅是老撾第一代鐵路技術人才，更是中老友誼的見證者和傳承者。鋼鐵新絲路上，親如一家人的師徒用他們的智慧和汗水，共同繪制著中老鐵路的美好未來。
（云南日報-云新聞記者 胡曉蓉）
國鐵昆明局普洱基礎設施段變配電檢修工遲少英——
匠心護航 平安暢行
遲少英在檢查設備。 通訊員 殷學合 攝
在中老鐵路上，變配電所基本都分布在崇山峻嶺中。牽引變電所是電氣化鐵路的“心臟”，它將220千伏高壓電轉(zhuǎn)換為27.5千伏的電能，輸送到接觸網(wǎng)上供機車使用，要想保證優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定供電，就要檢修維護得非常仔細，保證變配電所運行狀態(tài)良好。
天還沒亮，中國鐵路昆明局集團公司普洱基礎設施段電力變配電檢修一工區(qū)的工長遲少英，就帶領工友們乘坐工程車，載著所有的工具設備、生活物資前往中老鐵路嘎灑變配電所進行檢修。
一座變配電所里面有上萬根接線，二次回路故障查找非常復雜，檢修項目包括變壓器、斷路器、隔離開關、電容器等多種設備維護，絕緣性能高，檢測難度大，且維護過程中對操作技能和安全防范要求高，通常要駐所一到兩個星期才能完成。
2021年5月，中老鐵路通車在即，遲少英主動請纓參與中老鐵路玉磨段電力變配電設備質(zhì)量驗收。面對時間緊、標準高、任務重的巨大挑戰(zhàn)，遲少英頂住壓力，帶領工友吃住在施工現(xiàn)場，最終跑遍25座變配電所，密密麻麻記滿12本設備檢查記錄本，發(fā)現(xiàn)處置問題2274個，并創(chuàng)新運用繼電保護交接驗收試驗卡控流程等工作方法，實現(xiàn)設備一次性通過國家驗收。
中老鐵路通車運營后，遲少英將精力投入到變配電集中修整上來，累計檢查設備3500余臺、處理隱患1885處，經(jīng)他緊固的線頭更是多達45萬余個，及時消除故障隱患，提升設備運行穩(wěn)定性，實現(xiàn)了變配電設備遠程監(jiān)控、變配電所全部無人看守。
近年來，遲少英先后榮獲全國五一勞動獎章，全路“火車頭獎章”“技術能手”，集團公司“昆鐵工匠”“技術標兵”“優(yōu)秀導師”等榮譽稱號。
“這既是榮譽，也是鞭策，在這3年里，檢修隊伍從無到有，我們檢修的設備質(zhì)量一直安全穩(wěn)定，這就是我3年來最大的成就。”看著中老鐵路的發(fā)展態(tài)勢越來越好，作為護航鐵路安全運行的一員，遲少英倍感振奮。
（云南日報-云新聞記者 胡曉蓉）
中老鐵路建設者楊君梅與老撾學生帕薩妮——
跨國友誼 溫暖延續(xù)
楊君梅在會富萊中小學。 通訊員 李恒 攝
中老鐵路不僅承載著兩國人民的共同夢想，更見證了無數(shù)溫暖人心的故事。位于老撾烏多姆賽省孟阿縣會富萊村的中鐵八局磨萬項目部，便是這些故事中的一抹亮色。
在修建中老鐵路期間，中鐵八局磨萬項目部的廣大建設者不僅專注于工程的進展，更將目光投向了項目駐地對面那座村里唯一的學校——會富萊中小學。他們常常到學校開展義務支教活動，為孩子們帶去知識與希望。
楊君梅是項目部的一名翻譯，同時也是支教團隊中的一員。她在教授中文的同時，還分享中國的文化與故事，激發(fā)孩子們對外部世界的好奇與向往。
鐵路建成后，楊君梅回國了，但她與老撾孩子們的情誼并未因此而中斷。她通過視頻通話和社交媒體，關心著孩子們的學習和生活，這份跨越國界的關懷，成了孩子們心中溫暖的記憶。
今年中秋節(jié)前夕，楊君梅收到了一個包裹，包裹里都是啤酒、花生和大紅菌等老撾特產(chǎn)，這是她曾經(jīng)的學生帕薩妮特意為她準備的驚喜。這份禮物不僅是對老師辛勤付出的回報，更是兩國友誼的見證。隨后，她挑選了云南的特產(chǎn)鮮花餅寄給了帕薩妮，希望這份禮物能帶給帕薩妮一份來自遠方的甜蜜與驚喜。
得知帕薩妮現(xiàn)在仍在努力學習中文，師生倆約定，帕薩妮大學畢業(yè)后，一定要乘坐中老鐵路列車來中國，親身感受中國的美麗與繁華。
“帕薩妮見證了家鄉(xiāng)因鐵路而興，人們的生活因鐵路而美。中老鐵路不僅是一條交通線，更是連接兩國人民心靈的橋梁。”作為這條鐵路建設的參與者和見證人，楊君梅與帕薩妮之間的跨國情誼，也將如同這條鐵路一樣，跨越山河，溫暖人心，綻放出更加絢爛的色彩。
（云南日報-云新聞記者 胡曉蓉）
北京永信恒昌有限公司總經(jīng)理張忠義——
水果進口 前景喜人
張忠義展示運抵北京的老撾香蕉。 供圖
北京永信恒昌有限公司總經(jīng)理張忠義從事老撾香蕉進口到北京的貿(mào)易已有十余年。中老鐵路通車以來，張忠義的事業(yè)更加蒸蒸日上，他也見證了中老鐵路上進出口貿(mào)易的迅猛發(fā)展。
“老撾香蕉生長在熱帶雨林環(huán)境，口感鮮美軟糯，深受消費者喜愛。”10月20日，搭乘中老鐵路國際冷鏈專列的390噸老撾香蕉抵達北京平谷，供應京津冀周邊市場、商超及線上渠道。這批中老鐵路專列香蕉，投放市場兩周后全部銷售完畢。
張忠義介紹，借助國際冷鏈專列，老撾香蕉從萬象到北京的運輸時間從原來的13天左右縮短到最快7天。采用一箱到底、全程制冷的中老鐵路國際冷鏈智能運輸模式，在運輸過程中可以根據(jù)香蕉運輸要求精準控制集裝箱內(nèi)的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，能最大限度為進口水果鎖鮮，在有效降低損耗率，保證供應量的同時，相較于傳統(tǒng)的公路運輸方式，還能節(jié)約大概6%的運費成本。目前公司正在緊鑼密鼓籌備下一批香蕉專列的運輸。
第七屆中國國際進口博覽會期間，張忠義特意到現(xiàn)場了解全球進口市場行情。他觀察到，國際冷鏈運輸正悄然改變著進口水果的市場格局。中老鐵路國際冷鏈的開通，將為進口水果運輸開辟新通道，未來，更多“東盟味道”將乘坐“快速直通車”直達國內(nèi)各地區(qū)市民餐桌，進一步豐富中國消費者的“果籃子”。
近日，商務部發(fā)布消息稱，從12月起取消對包括老撾在內(nèi)的世界最不發(fā)達國家商品征收的關稅。“隨著中老鐵路國際冷鏈的常態(tài)化運營，后續(xù)也會嘗試著運輸其他品類水果。”在一系列利好政策的疊加下，張忠義相信，進口水果的營商環(huán)境將會越來越好，而水果進口這項“甜蜜事業(yè)”的發(fā)展前景也令人期待。
（云南日報-云新聞記者 楊春梅）
云南日報-云新聞編輯：徐嵩欽
