原標(biāo)題：渝昆高鐵華山松隧道建設(shè)取得突破性進(jìn)展
10月30日上午，經(jīng)過(guò)建設(shè)者1000多天的艱苦建設(shè)，由中鐵十二局承建的渝昆高鐵華山松隧道建設(shè)取得突破性進(jìn)展，隧道出口至3號(hào)橫洞大里程區(qū)間順利貫通，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的連通，為全隧的貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著渝昆高鐵建設(shè)邁出了重要一步。
華山松隧道位于云南省曲靖市會(huì)澤縣境內(nèi)，全長(zhǎng)16.4公里，隧道穿越滇東北地貌形態(tài)復(fù)雜、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)極高的區(qū)域，建設(shè)面臨煤層瓦斯、巖溶、危巖落石等多重挑戰(zhàn)，被列為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)隧短打，全隧分為五個(gè)作業(yè)工區(qū)，并設(shè)置了三個(gè)輔助坑道。面對(duì)溶巖隧道圍巖變化大、突泥涌水突發(fā)性強(qiáng)等建設(shè)難題，建設(shè)者采取了一系列創(chuàng)新措施。
“針對(duì)溶巖隧道圍巖變化大，突泥、涌水突發(fā)性強(qiáng)等建設(shè)難題，我們采取擴(kuò)大超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)范圍、加深地質(zhì)判識(shí)、快速超前支護(hù)、控制開(kāi)挖進(jìn)尺、加強(qiáng)初期支護(hù)等一系列創(chuàng)新措施，隧道正洞Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖平均每月開(kāi)挖掘進(jìn)70米，實(shí)現(xiàn)了施工的安全與穩(wěn)定。”中鐵十二局渝昆高鐵現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人趙祥說(shuō)，此次關(guān)鍵線路的貫通，對(duì)改善隧道通風(fēng)環(huán)境、增加隧道工作面和物資設(shè)備運(yùn)輸提供了極大便利。目前，華山松隧道整體進(jìn)度12282米，完成全隧的74%。
華山松隧道施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)將地質(zhì)預(yù)測(cè)整合進(jìn)系統(tǒng)化管理流程中，采用地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁和超前鉆探等先進(jìn)預(yù)報(bào)技術(shù)，使得開(kāi)挖前的巖石狀況、破碎程度及溶腔、溶洞等不良地質(zhì)得到了精確預(yù)測(cè)。同時(shí)，三臺(tái)階開(kāi)挖法的采用，大幅提升了生產(chǎn)效率和施工進(jìn)度。此外，隧道洞口運(yùn)輸?shù)缆藩M窄，臨近周邊學(xué)校，設(shè)備和材料運(yùn)輸面臨挑戰(zhàn)。施工單位不等不靠、積極作為，對(duì)接政府相關(guān)部門(mén)，搭建便橋、疏解交通，確保了施工進(jìn)度的順利推進(jìn)。
據(jù)了解，渝昆高鐵是國(guó)家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約700公里，其中云南段長(zhǎng)達(dá)388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路，全線建成通車(chē)后，重慶到昆明的行車(chē)時(shí)間從目前的5小時(shí)縮短至最快2小時(shí)左右，將進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。
來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)客戶端
云南日?qǐng)?bào)-云新聞編輯：戴菲
