原標(biāo)題：渝昆高鐵第一長隧建設(shè)取得重大突破
9月26日，由中鐵五局承建的渝昆高鐵彝良隧道1號橫洞至2號橫洞段貫通。至此，彝良隧道出口端突破9公里，標(biāo)志著渝昆高鐵云南段的建設(shè)取得重大突破，為全線安全貫通提供了堅實(shí)保障。
彝良隧道全長24.78公里，設(shè)計為雙洞單線隧道，為渝昆高鐵全線第一長隧，是全線重點(diǎn)控制性工程之一，中鐵五局承擔(dān)出口端施工任務(wù)。該隧道地處高原斜坡地帶中山峽谷區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜多變，具有低瓦斯、涌水、突泥、巖溶、巖堆、巖爆和軟巖大變形等多種風(fēng)險，屬1級高風(fēng)險隧道，1橫洞至2橫洞段為出口端關(guān)鍵線路，其貫通對全線建設(shè)通車具有重要意義。
“此次1號橫洞至2號橫洞段貫通，彝良隧道出口端突破9公里，五局施工管段僅剩余600多米，為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件，同時為全隧順利貫通打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。”中鐵五局渝昆高鐵項目部負(fù)責(zé)人介紹。
面對地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大等困難，中鐵五局建設(shè)者精心組織，通過優(yōu)化爆破方案，提高光面爆破效果，推行聚能水壓爆破技術(shù)、大型機(jī)械化配套、3D斷面掃描等工藝和工法，提高施工效率，保證施工安全，先后克服了瓦斯、巖溶、緩傾巖層等各種不良地質(zhì)困難，解決了長大隧道通風(fēng)困難、洞內(nèi)地溫等難題，在保證隧道施工安全前提下，實(shí)現(xiàn)了輔助坑道月進(jìn)度最高310米，正洞月進(jìn)度最高210米，有效確保了施工進(jìn)度和質(zhì)量。
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，線路全長699公里，其中云南段長達(dá)388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。建成通車后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大地改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
云南日報-云新聞記者：胡曉蓉
通訊員：黃海 田小云
責(zé)編：龔怡丹（胡曉蓉）
