國(guó)慶假期，由中國(guó)鐵建昆侖集團(tuán)投資的昆明（福德立交）至宜良高速公路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)依舊一派繁忙。
在中鐵十五局參建的全長(zhǎng)7.98公里的梁王山隧道出口段，機(jī)械轟響，電光四濺，掌子面施工有序推進(jìn)。隧道入口處，一塊電子屏格外引人注目。大屏幕上實(shí)時(shí)顯示隧道里的班組名稱(chēng)、所在區(qū)域、工人姓名和工作時(shí)間，同時(shí)還顯示隧道里氧氣、硫化氫等氣體的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)值。
“每個(gè)工人的安全帽上都有一個(gè)測(cè)位器，隧道里每隔十幾米就會(huì)有探頭，我們通過(guò)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就能實(shí)時(shí)掌握人員的施工情況，確保施工的安全性。”梁王山隧道地質(zhì)工程師朱書(shū)紅介紹，梁王山隧道是福宜高速最長(zhǎng)的一條隧道，斷面大且穩(wěn)定性較差，施工難度大。因此項(xiàng)目部不僅配備了一名地質(zhì)工程師，還在每個(gè)掌子面設(shè)置了吹哨人、盯控人及安全員。目前，梁王山隧道出口已完成1.6公里，有望提前貫通。
福宜高速公路第四合同段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉小鋒介紹，福宜高速公路項(xiàng)目全長(zhǎng)49.178公里，橋隧比高達(dá)72.9%，項(xiàng)目施工難度大。同時(shí)該標(biāo)段經(jīng)過(guò)了陽(yáng)宗海流域，在環(huán)境保護(hù)方面的壓力也不小。為確保陽(yáng)宗海流域水環(huán)境的有效保護(hù)，第四合同段項(xiàng)目拌合站在原有的沉淀池圍墻外新增加了5級(jí)沉淀池，將拌合站內(nèi)的生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀后，作為生產(chǎn)用水循環(huán)利用，比直接用自來(lái)水每天可節(jié)約10噸左右的水。同時(shí)，在清理廢料堆放處進(jìn)行硬化并設(shè)置擋墻，將殘?jiān)械臐B水、雨水以及其他廢水也引入沉淀池，不讓廢水流入陽(yáng)宗海流域。（記者 李承韓）
