記者3月16日從中國鐵路昆明局集團公司了解到，目前，中老昆（明）萬（象）鐵路國內(nèi)段建設(shè)全面復(fù)工，2.2萬余名施工者全力奮戰(zhàn)，多個控制性工程建設(shè)取得重大進展。
3月13日，全長17.44公里的萬和隧道順利貫通，這是全線貫通的第一條萬米以上長隧。隧道最大埋深586米，最小埋深僅5米，加之穿越兩個大斷層，高風(fēng)險圍巖比例高達88%，屬于典型的軟巖大變形鐵路隧道。
中老昆（明）萬（象）鐵路國內(nèi)段Ⅰ級高風(fēng)險隧道——安定隧道全長17.5公里，穿越巍峨的哀牢山山脈，共經(jīng)20條斷層和2個向斜構(gòu)造，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。為實現(xiàn)按期貫通目標(biāo)，施工人員在安定隧道采取“長隧短打”的方式，確保施工質(zhì)量和施工進度快速、穩(wěn)定。
在元江特大橋施工現(xiàn)場，100多名施工人員正在對第37個鋼橫梁進行安裝，復(fù)工以來，大橋建設(shè)順利推進，目前鋼梁架設(shè)已完成65%，預(yù)計7月份就可以實現(xiàn)合龍。元江特大橋全長為832.2米，有6個橋墩，其中最高的3號橋墩達154米,位居該類橋梁世界第一。同時，上承式連續(xù)鋼桁梁249米的主跨也將刷新世界建橋紀(jì)錄。
“中老昆（明）萬（象）鐵路國內(nèi)段全線共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比達87.3% ，建設(shè)難度極大。目前，全線已全面復(fù)工，重點隧道和橋梁已完成80%以上。”中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設(shè)指揮部副指揮長曾祥記說。
在昆明，由13名90后組成的編譯小分隊，正在對鐵路知識及規(guī)章制度等關(guān)于中老鐵路項目的內(nèi)容進行老撾語編譯。目前，他們已經(jīng)完成3000多條鐵路基本專業(yè)術(shù)語、19個場景650條外事基本會話用語以及鐵路基礎(chǔ)知識、專業(yè)常用語等多項內(nèi)容的翻譯工作。
“這條鐵路通到老撾，從磨憨口岸出境，正好就從我的家鄉(xiāng)勐臘縣穿過去，對我來說，通車后回家也就特別方便，很期待中老鐵路的開通。”中國鐵路昆明局集團助理翻譯依波章充滿期待地說。
中老鐵路設(shè)計時速160公里，計劃于2021年建成。通車后，將成為我國西南地區(qū)又一條進出境國際鐵路通道，到時，昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右，至老撾首都萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。（記者 胡曉蓉 戴振華）
