本報(bào)美編 張維麟 畫
背景
8月3日至5日，第三屆昆明國(guó)際新能源汽車展覽會(huì)在昆明國(guó)際會(huì)展中心舉行。新能源物流車、充電站（樁）及配套產(chǎn)品等集中展示，吸引了52000人次專業(yè)觀眾。展會(huì)同期舉辦的中國(guó)（昆明）國(guó)際綠色物流發(fā)展高峰論壇，行業(yè)專家學(xué)者和企業(yè)負(fù)責(zé)人共同為云南綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展把脈支招。
話題
物流旺，經(jīng)濟(jì)興。隨著大眾環(huán)保意識(shí)的覺(jué)醒，“綠色物流”理念被頻繁提及。有廣闊的市場(chǎng)前景及良好的政策支持，新能源物流汽車發(fā)展迎來(lái)更好的機(jī)遇。同時(shí)，也應(yīng)看到充電配置不足、路權(quán)不明確等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。要實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)新共享綠色物流”，仍有不少問(wèn)題亟待破解。
發(fā)展現(xiàn)狀 “綠色物流”理念深入人心
冒著滾滾黑煙、散著柴油氣味、緩慢向前行駛……如今，駕車行駛在昆明二環(huán)下層或二環(huán)之外，總能在車流中看到這樣的貨車。污染環(huán)境不說(shuō)，噪聲還特別大，這顯然背離了現(xiàn)代文明城市發(fā)展的理念。
“傳統(tǒng)物流燃油車很多還是客貨混裝車，這類車輛污染物排放較高。”昆明市新能源汽車城市配送專委會(huì)主任易文介紹。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，100輛燃油物流汽車一天可排放二氧化碳10噸。
“除了節(jié)能降耗，新能源物流汽車的使用，還可以大幅降低企業(yè)成本。”北京理工大學(xué)昆明產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院新能源汽車事業(yè)中心主任楊國(guó)偉告訴記者，就拿4.5噸的輕卡來(lái)說(shuō)，柴油汽車百公里油耗達(dá)16至18升，成本在110元至120元之間；若使用新能源物流車，百公里電耗30度至40度，而且電價(jià)上如果獲得一定優(yōu)惠的話，運(yùn)營(yíng)成本就只在40元至60元之間。
由此，”綠色物流”的概念就更加淺顯易懂了，就是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少對(duì)資源的消耗為目標(biāo)的物流活動(dòng)。隨著市場(chǎng)需求加大、政策環(huán)境引導(dǎo)，推行“綠色物流”的概念已經(jīng)深入人心。
今年6月成立的昆明市新能源汽車城市配送專委會(huì)，其職責(zé)就是擔(dān)負(fù)起搭建昆明市物流企業(yè)與新能源汽車制造企業(yè)、新能源汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)、充電樁建設(shè)企業(yè)以及與政府相關(guān)職能部門的高效無(wú)縫對(duì)接信息平臺(tái)。專委會(huì)由八馬快運(yùn)公司作為主任單位，一微新能源、神州汽車廠、特來(lái)電、星星充電等11家新能源相關(guān)企業(yè)作為副主任單位。八馬快運(yùn)是一家“互聯(lián)網(wǎng)+新能源智慧城市配送”的新能源物流車運(yùn)營(yíng)企業(yè)。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司3年內(nèi)部署至少5000臺(tái)新能源智慧物流車上路運(yùn)營(yíng)，打造集中式充電樁群50處，不少于1000根充電樁的建設(shè)，打造昆明市新能源智慧城市配送標(biāo)桿企業(yè)。
本屆新能源車展集中展示了新能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車，電池、電機(jī)、電控等核心零部件，充電站（樁）等充換電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的最新產(chǎn)品及技術(shù)解決方案。吸引了包括北汽新能源、開(kāi)瑞新能源、昆明客車、一汽紅塔、中能鋰電等300多家知名品牌強(qiáng)勢(shì)亮相。其中，交易額達(dá)到10億元，成交12800多輛車，而物流車就占到了其中的80%左右。
展會(huì)現(xiàn)場(chǎng) “奔跑的大象”受到追捧
“E見(jiàn)傾芯、綠色未來(lái)”“低碳減排、綠色生活”……新能源汽車展館內(nèi)，綠色環(huán)保、科技創(chuàng)新等表現(xiàn)很是醒目。
白色的貨車身上，一道藍(lán)色橫空而出，托起“零排放、無(wú)噪音”幾個(gè)字非常顯眼，這正是云南本土車企一汽紅塔推出的產(chǎn)品。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人段亮介紹，一汽紅塔主要以研發(fā)承重載貨車為主，隨著近年來(lái)新能源車發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭，公司也開(kāi)始涉足和研發(fā)新能源貨運(yùn)車。本次展會(huì)他們帶來(lái)3款最新研制的短途、中途、長(zhǎng)途貨運(yùn)車。“這些車輛基本都考慮到了云南地形復(fù)雜、部分道路崎嶇的情況，在車輛續(xù)航能力、載貨能力、爬坡能力、能源消耗適中等方面都進(jìn)行了深入的研發(fā)。”段亮表示。
在現(xiàn)場(chǎng)，記者切實(shí)感受到云南發(fā)展新能源汽車的“闖勁兒”。據(jù)悉，《云南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》（征求意見(jiàn)稿）提出，到2020年云南省將形成年產(chǎn)50萬(wàn)輛新能源汽車生產(chǎn)能力，形成年產(chǎn)動(dòng)力電池10GWh的能力，實(shí)現(xiàn)年銷售收入1000億元，形成完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈；昆明市政府也明確，努力把昆明打造成為我國(guó)西南重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地和推廣應(yīng)用示范城市。目前，昆明市已有北汽、五龍、江鈴等新能源汽車項(xiàng)目落地。
這個(gè)計(jì)劃如果正式出臺(tái)勢(shì)必推動(dòng)我省發(fā)展“綠色物流”的重新布局和洗牌。在奇瑞集團(tuán)展區(qū)，一輛“奔跑的大象”——開(kāi)瑞大象EV極為吸引眼球。云南榮超網(wǎng)絡(luò)科技有限公司正在與奇瑞集團(tuán)代表進(jìn)行洽談。據(jù)悉，這輛車?yán)m(xù)航“長(zhǎng)”，有88千瓦時(shí)的高穩(wěn)定性磷酸鐵鋰電池包；空間“大”，15—18立方米裝載空間，塞頭大象不叫事；載重“多”，5噸級(jí)承載能力，載著大象輕松跑；品質(zhì)“優(yōu)”，高于同級(jí)ECE R29歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)，車身更安全。“公司今年準(zhǔn)備購(gòu)買1萬(wàn)輛新能源物流汽車，經(jīng)過(guò)反復(fù)比對(duì)，看中了這款叫‘開(kāi)瑞大象EV’的新車，已當(dāng)場(chǎng)簽訂了購(gòu)買協(xié)議。”云南榮超網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總裁謝加奎介紹，他們主要用于農(nóng)村物流，運(yùn)輸生鮮蔬菜、農(nóng)副產(chǎn)品等。
“綠色物流，昆客引領(lǐng)。”昆明客車制造有限公司主打的也是綠色物流主題，此次展示了4款物流車。公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，物流成本高一直是制約云南企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸，新能源汽車在貨運(yùn)板塊出現(xiàn)，可有效幫助企業(yè)降低物流成本。“新能源車滿足了承載強(qiáng)、消耗低、易操作的顧客需求，我們?cè)诒敬尾┯[會(huì)上談了不少客戶，均已達(dá)成合作協(xié)議。”該負(fù)責(zé)人表示，順應(yīng)市場(chǎng)新趨勢(shì)，昆明客車今年將生產(chǎn)10個(gè)車型共計(jì)1500輛新能源汽車，預(yù)計(jì)到明年，新能源汽車將實(shí)現(xiàn)6億元的產(chǎn)值。
未來(lái)趨勢(shì) 不少現(xiàn)實(shí)問(wèn)題亟待解決
為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成“以會(huì)展帶產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)帶會(huì)展”的良性互動(dòng)模式，2016年，昆明市博覽事務(wù)局與成都振威世展展覽有限公司達(dá)成共識(shí)，長(zhǎng)期在昆明舉辦“中國(guó)（昆明）國(guó)際新能源汽車及電動(dòng)車展覽會(huì)”。如今展會(huì)已成功舉辦3屆，成為昆明重要的專業(yè)展會(huì)之一。
“昆明區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特、資源優(yōu)勢(shì)明顯。”振威展覽新能源汽車項(xiàng)目總監(jiān)郭鵬介紹，隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，昆明的區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益凸顯，正逐步從交通末梢變成交通樞紐、從開(kāi)放末端變成開(kāi)放前沿，更多的新能源汽車企業(yè)可以通過(guò)昆明覆蓋到東南亞南亞國(guó)家。
當(dāng)然，在新能源汽車尤其是物流汽車的推廣與應(yīng)用上，的確還有不少的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題亟待解決。
“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前昆明辦理了入城證的物流汽車約有1萬(wàn)臺(tái)，但新能源物流汽車僅3000臺(tái)左右。”易文介紹，近年來(lái)，我省高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相繼出臺(tái)了一系列的政策和舉措，在一定程度上推動(dòng)了新能源汽車的應(yīng)用。但這些文件、政策、措施在知曉面、透明度、落實(shí)細(xì)節(jié)等方面，依然存在一些問(wèn)題亟待解決。就拿路權(quán)來(lái)說(shuō)，像北京、深圳、成都等地，都已經(jīng)全面放開(kāi)了新能源物流車的路權(quán)，而昆明市依然只允許一噸以下的新能源物流車入城，而且需要避開(kāi)早晚高峰期才行。此外，充電樁的建設(shè)同樣較為滯后；同時(shí)，新能源汽車充電電費(fèi)相關(guān)補(bǔ)助和扶持政策也沒(méi)有得到具體的落實(shí)，無(wú)法保證新能源物流車得到及時(shí)的充電和補(bǔ)電，從而限制了產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展。
為解決充電樁嚴(yán)重不足等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，近期，北京理工大學(xué)昆明產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院新能源汽車事業(yè)中心將與云南電網(wǎng)能源投資公司會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。“協(xié)議的主要內(nèi)容就是針對(duì)充電樁建設(shè)、配電、用車方面提供服務(wù)和支持。”楊國(guó)偉說(shuō)，相信通過(guò)一個(gè)個(gè)問(wèn)題的解決，終能守護(hù)好這一片片的青山綠水。
本報(bào)記者 浦美玲
即時(shí)跟評(píng)
突破發(fā)展的瓶頸
龍敏飛
為了打造更合理和更安全的能源結(jié)構(gòu)、建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)，近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受關(guān)注。順應(yīng)時(shí)代發(fā)展變化，物流行業(yè)向綠色物流轉(zhuǎn)型升級(jí)自然是大勢(shì)所趨。其中，新能源物流車的應(yīng)用，則是其中的核心內(nèi)容之一。畢竟，當(dāng)前的一些柴油物流車，不僅帶來(lái)噪音污染，還會(huì)帶來(lái)極大的環(huán)境污染，而新能源物流車的應(yīng)用，則可以很好地減緩這些問(wèn)題的發(fā)生。
近年來(lái)，隨著新能源物流車的購(gòu)置使用補(bǔ)貼、城市交通管理路權(quán)傾斜及環(huán)保政策的鼓勵(lì)不斷頒布，極大激發(fā)了物流企業(yè)使用新能源物流車的熱情，這一行業(yè)也得到快速的發(fā)展，市場(chǎng)的潛力仍然比較巨大。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）披露的數(shù)據(jù)顯示：2017年我國(guó)電動(dòng)物流車同比增長(zhǎng)118.8%；預(yù)計(jì)到2020年全國(guó)電動(dòng)物流車產(chǎn)量有望達(dá)到20.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率將達(dá)到21.9%；未來(lái)五年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量的年復(fù)合增速有望超50%，增量規(guī)模達(dá)百萬(wàn)輛。此外，交通部、公安部、商務(wù)部發(fā)布的《關(guān)于組織開(kāi)展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程的通知》以及我省發(fā)布的《云南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》等政策，也都對(duì)其進(jìn)行保駕護(hù)航。這意味著，新能源物流車市場(chǎng)前景廣闊，綠色物流大有可為。
如今，一切看起來(lái)都是那么欣欣向榮，但這就足夠了嗎？答案顯然是否定的。眼下，這一行業(yè)仍然面臨許多的問(wèn)題與挑戰(zhàn)，如路權(quán)、充電樁建設(shè)滯后、充電電費(fèi)補(bǔ)助和扶持政策落實(shí)、新能源汽車的有效處置、電池的回收利用等問(wèn)題，都是客觀存在的。若是配套無(wú)法跟上，還可能帶來(lái)二次污染和增加物流成本等問(wèn)題。既然發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，就需要對(duì)癥下藥，免除這一行業(yè)的后顧之憂，才能發(fā)揮好新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，物流企業(yè)也才敢放心大膽地啟用新能源物流工具。
簡(jiǎn)而言之，新能源物流車不僅是物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要環(huán)節(jié)，也是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。只有不斷地完善配套措施，破除發(fā)展的限制因素，這一行業(yè)才能得到更好的發(fā)展，也才能更好地助推“綠色物流”發(fā)展。
責(zé)任編輯：董明強(qiáng)
