馮海燕
近日，北京青年報(bào)記者在某網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)了一種專門(mén)針對(duì)共享單車(chē)的“兒童專用安全座椅”，不少賣(mài)家的月銷量訂單高達(dá)五百余單。但據(jù)記者調(diào)查，所謂的“安全座椅”存在固定不牢、缺少安全帶等問(wèn)題。多家共享單車(chē)公司對(duì)此回應(yīng)：禁止用戶安裝“兒童座椅”，兒童乘坐共享單車(chē)若發(fā)生意外，后果須由家長(zhǎng)自行承擔(dān)。上海等地也已出臺(tái)規(guī)定，禁止共享單車(chē)載人。
產(chǎn)品質(zhì)量各個(gè)不一，用戶私自購(gòu)買(mǎi)安裝兒童座椅的確讓人不放心；再者共享單車(chē)流動(dòng)性強(qiáng)，用戶并不固定，要用兒童座椅每天安裝、拆缷也很麻煩，像力氣較小的媽媽，就很難將座椅固定扎實(shí)……這些都給孩子帶去不安全因素，所以，共享單車(chē)公司的聲明可以理解：家長(zhǎng)作為監(jiān)護(hù)人，如果不能恪守規(guī)范，當(dāng)然要為事故埋單。
然而，此“安全座椅”的網(wǎng)絡(luò)暢銷，揭示出兒童座椅的現(xiàn)實(shí)需要。共享單車(chē)為便民而生，服務(wù)應(yīng)力求多元、貼心。一些沒(méi)有私家車(chē)的用戶，希望將共享單車(chē)作為接送孩子的代步工具。家長(zhǎng)接送孩子往往集中在上下學(xué)高峰時(shí)段，學(xué)校周?chē)煌〒矶拢幢闶怯熊?chē)一族，有時(shí)也不如自行車(chē)接送來(lái)得更方便、安全。
再者，如果有靠譜的親子騎行，不僅單車(chē)低碳、綠色的屬性會(huì)無(wú)限放大，還有利于在全社會(huì)流行綠色出行風(fēng)。試想，在一個(gè)個(gè)陽(yáng)光明媚的早晨，在一個(gè)個(gè)夕陽(yáng)西下的黃昏，親子騎行或許會(huì)成為城市一道美麗的風(fēng)景，會(huì)成為孩子內(nèi)心留下的溫馨記憶。
共享單車(chē)是服務(wù)公眾的，當(dāng)然要禁止用戶私自改裝、加裝。可是，既然兒童座椅有現(xiàn)實(shí)需求，對(duì)推廣綠色出行也有正面影響，那單車(chē)企業(yè)能否順應(yīng)民心，投放某種統(tǒng)一的、符合安全標(biāo)準(zhǔn)的“親子單車(chē)”？現(xiàn)在對(duì)兒童座椅的質(zhì)疑來(lái)源于產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊，來(lái)源于共享單車(chē)的市場(chǎng)空白，而安裝固定座椅載12歲以下的兒童騎行，相關(guān)法規(guī)也是許可的。
