苑廣闊
2月27日上午，南京首場(chǎng)網(wǎng)約車駕駛員資格考試開考，報(bào)名參加的40名駕駛員里，僅有7人在兩門科目中達(dá)到80分的合格線。下午參加考試的36人成績(jī)更慘，僅有3人通過。據(jù)了解，27日的考試題目包括全國(guó)題庫(kù)和南京本地題兩張卷，難倒很多駕駛員。
很多人都知道國(guó)家司法考試以試題難度大、通過率低著稱，但是等到很多地方舉行了網(wǎng)約車駕駛員考試之后，網(wǎng)友們紛紛表示，網(wǎng)約車考試也很難。除了剛剛舉行完首場(chǎng)網(wǎng)約車駕駛員資格考試的南京，其他城市如上海、廣州、寧波等等，也紛紛被參加考試者吐槽試題太難、通過率太低。而通不過資格考試，就無法取得從事網(wǎng)約車職業(yè)的資格，這已經(jīng)成了很多人從事這一行業(yè)無法逾越的門檻。
客觀上我們要承認(rèn)，按照交通部門的明確要求，依法對(duì)網(wǎng)約車駕駛員實(shí)行準(zhǔn)入管理，目的就是為了保證運(yùn)輸安全和服務(wù)質(zhì)量，最終還是為了乘客的利益考量。目前來說最為穩(wěn)妥務(wù)實(shí)的選擇，就是舉行網(wǎng)約車駕駛員考試，篩選出合格的網(wǎng)約車駕駛員，同時(shí)也把那些不合格，不適宜從事網(wǎng)約車行業(yè)的人擋在大門外。網(wǎng)約車駕駛員的遴選過程，堅(jiān)持寧缺毋濫這一原則，是值得肯定的。
但現(xiàn)在的問題是，全國(guó)各地舉行的網(wǎng)約車考試試題太難太偏，其必要性難免引起社會(huì)各界的質(zhì)疑和爭(zhēng)議。就以剛剛結(jié)束首場(chǎng)考試的南京市為例，如果說在試題中對(duì)考生進(jìn)行國(guó)家的政策法規(guī)、安全知識(shí)、駕駛常識(shí)等等方面的考察，還算是題中之義的話，那么像“長(zhǎng)江大橋是哪一年建的”“中國(guó)四錦除了南京云錦之外，還有哪三個(gè)”等等題目，顯然就有些強(qiáng)人所難了。
難怪有網(wǎng)友在得知考試題目之后表示，這不像是在考網(wǎng)約車司機(jī)，更像是在考導(dǎo)游，甚至其中很多題目，導(dǎo)游也未必答得出來。盡管網(wǎng)約車從某種角度來說，確實(shí)兼任著城市形象展示窗口的作用，但他們要承擔(dān)的首要責(zé)任是安全駕駛確保乘客安全，其次才是提供優(yōu)質(zhì)的乘駕服務(wù)。因而，考試從安全駕駛和行為規(guī)范來命題或許更為妥帖，難點(diǎn)應(yīng)該體現(xiàn)在對(duì)司機(jī)個(gè)人道德的評(píng)價(jià)和篩選上。例如，在乘客突發(fā)疾病時(shí)，駕駛員會(huì)采取何種措施應(yīng)急；又或者，在遇到乘客投訴時(shí)，駕駛員會(huì)如何考慮自己的駕駛行為并進(jìn)行回應(yīng)等等，這些問題切中要害，是網(wǎng)約車司機(jī)經(jīng)常遇到但是未必有標(biāo)準(zhǔn)答案的問題，思考回答這些問題，更有助于起到規(guī)范和提醒作用。
以考試的形式為網(wǎng)約車行業(yè)設(shè)置進(jìn)入門檻很有必要。只是對(duì)于考試內(nèi)容的設(shè)定，不妨更多從行業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，多一些安全駕駛知識(shí)、地理方位、交通應(yīng)急管理及服務(wù)業(yè)務(wù)方面的內(nèi)容命題，進(jìn)而倒逼網(wǎng)約車駕駛員學(xué)習(xí)掌握新知識(shí)，不斷精進(jìn)駕駛技術(shù)，從而更好地提升服務(wù)質(zhì)量。
