張全林
當(dāng)前，共享單車融資正熱，投放量持續(xù)增加，不少市民享受了出行的便利。媒體記者關(guān)注這一熱點，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在共享單車越來越流行的同時，亂停亂放、惡意破壞甚至“自行扣押”等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費人力，單車公司資產(chǎn)受損，需要騎車的用戶再難享受便利。
住建部從2010年開始，在全國開展城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項目，使共享單車應(yīng)運而生。此舉措解決的是短途出行問題，化解的是“最后一公里”接駁的尷尬，更具有緩解交通擁堵，減少機動車污染物排放的重要功能。經(jīng)過近幾年建設(shè)，不少城市中心城區(qū)已基本形成較為完整的慢行網(wǎng)絡(luò)和配套營運管理系統(tǒng)。
當(dāng)然，新事物的成長成熟總需要經(jīng)歷一個過程。共享單車的出現(xiàn)，激活了城市慢行網(wǎng)絡(luò)的作用，但也出現(xiàn)了侵占盲道、機動車道等不規(guī)范停放問題，給市民出行添了堵。除了隨意停放，部分市民將共享單車停放在小區(qū)內(nèi)部，變成了“私享”單車。可以說，各種問題都是新事物成長必然伴生的問題，我們要積極面對，加以解決。
出現(xiàn)共享單車亂停亂放，責(zé)任在人，若要揚長避短，還考驗著運營商和城市管理者的管理智慧。根據(jù)運營商的規(guī)定，使用者用完后應(yīng)將單車停放在道路兩旁安全區(qū)域或者有關(guān)部門劃線的停放區(qū)域。違規(guī)停放是用車人不守規(guī)矩，針對這個問題，不妨試試用“甜頭”引導(dǎo)，用“苦頭”懲戒。比如，可通過后臺的實時監(jiān)測與評定，為守規(guī)矩的騎行者派發(fā)行車優(yōu)惠券或“紅包”，讓其嘗到甜頭；也可以建立舉報渠道，完善信用平臺，讓租車的人不愿、不敢亂停亂放。如通過自行車用戶誠信平臺，將屢次有信用問題或是違規(guī)問題的單車用戶納入平臺“黑名單”，企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，降低用戶信用等級、提高車費；而對于規(guī)范用車者，可通過積分逐步提高信用等級，降低車費予以獎勵，以此激勵人們爭當(dāng)信用戶，自覺規(guī)范用車。
