云南省道路運(yùn)輸安全行車(chē)百萬(wàn)公里駕駛員勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)舉行
出車(chē)前檢查車(chē)輛
準(zhǔn)備出車(chē)
收車(chē)歸隊(duì)后座位復(fù)原
“馬達(dá)一響，集中思想；車(chē)輪一動(dòng)，想到人民群眾。”
日前，云南旅游汽車(chē)有限公司駕駛員馬麗飛談到自己安全行駛300萬(wàn)公里時(shí)這樣自豪地說(shuō)。
在省安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室的統(tǒng)一部署下，省道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)、省交通工會(huì)委員會(huì)在全行業(yè)開(kāi)展“道路運(yùn)輸安全行車(chē)百萬(wàn)公里駕駛員勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)”。
馬師傅就是競(jìng)賽活動(dòng)中涌現(xiàn)出來(lái)的佼佼者之一。
像馬師傅一樣，我省安全行車(chē)百萬(wàn)公里駕駛員已經(jīng)并正在為全行業(yè)發(fā)揮示范帶動(dòng)作用，為我省道路運(yùn)輸安全作出他們特殊的貢獻(xiàn)。
“時(shí)時(shí)處處不忘責(zé)任”
每年因?yàn)轳{駛員操作失誤等因素導(dǎo)致的交通事故對(duì)云南道路運(yùn)輸安全形勢(shì)構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。道路運(yùn)輸安全，駕駛員負(fù)有重要責(zé)任。
本次道路運(yùn)輸安全行車(chē)百萬(wàn)公里駕駛員勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)旨在掀起學(xué)習(xí)先進(jìn)、趕超爭(zhēng)先的熱潮，形成安全行車(chē)、文明駕駛的良好風(fēng)氣，促進(jìn)全省道路交通形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。經(jīng)企業(yè)推薦、專(zhuān)家評(píng)審，省勞動(dòng)競(jìng)賽組委會(huì)批準(zhǔn)，決定對(duì)馬麗飛等9名駕駛員連續(xù)安全行駛里程超過(guò)300萬(wàn)公里、虎遵明等73名駕駛員連續(xù)安全行駛里程超過(guò)200萬(wàn)公里、李艷坤等305名駕駛員連續(xù)安全行駛里程超過(guò)100萬(wàn)公里、周振京等240名駕駛員連續(xù)安全行駛里程超過(guò)80萬(wàn)公里、張志紅等342名駕駛員連續(xù)安全行車(chē)?yán)锍坛^(guò)50萬(wàn)公里的先進(jìn)事跡予以表彰。
今年53歲的馬師傅1981年拿到駕照，成為改革開(kāi)放后第一批正式駕駛員之一。從踏入駕駛行業(yè)那天起，馬師傅就深知，自己的生命安全、自己家庭的幸福和乘客的生命安全以及乘客家庭的幸福，都系于他是否能每天都做到安全行車(chē)。
1996年，馬師傅進(jìn)入云南旅游汽車(chē)有限公司工作，成為一名普通的班線車(chē)駕駛員。他和同齡的管希江師傅搭檔，執(zhí)行昆明-麗江班線，直到2010年，公司考慮到兩位師傅年齡，將他們調(diào)到勞動(dòng)強(qiáng)度不那么大的旅游車(chē)駕駛崗位上。
因?yàn)榇顧n時(shí)間長(zhǎng)，兩位師傅在和筆者交談中顯得相當(dāng)默契。公司安全生產(chǎn)管理部門(mén)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，工作中，兩位師傅也是高度默契，共同做到了從未違反交通法規(guī)和公司制度。公司GPS監(jiān)控顯示，兩位師傅負(fù)責(zé)的車(chē)輛從未出現(xiàn)違規(guī)超速或脫線現(xiàn)象，即便在多年前公司尚未啟用GPS監(jiān)控的時(shí)候，也從未出現(xiàn)違章作業(yè)現(xiàn)象。截至目前，兩位師傅均已創(chuàng)下300萬(wàn)公里連續(xù)安全行車(chē)記錄。
300萬(wàn)公里相當(dāng)于繞地球75圈。云南的路況不同于全國(guó)其他省份，屬于典型的高原山嶺道路，路況非常復(fù)雜，需要隨機(jī)應(yīng)變的情況數(shù)不勝數(shù)。這不但對(duì)駕駛員的駕駛技術(shù)提出了高要求，更要求駕駛員具有高度的責(zé)任心。
馬師傅和管師傅強(qiáng)烈的責(zé)任心給人留下深刻的印象。公司安全生產(chǎn)管理部門(mén)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，兩位師傅每次發(fā)車(chē)前都會(huì)認(rèn)真檢查車(chē)輛的制動(dòng)，還要確認(rèn)是否漏水，輪胎是否正常等；每次到達(dá)目地，會(huì)做同樣規(guī)范的檢查工作。而這些工作一般是有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)負(fù)責(zé)的，不需要駕駛員去檢查。
細(xì)微之處方顯可貴，安全行車(chē)百萬(wàn)公里駕駛員們?cè)谛熊?chē)安全工作方面總是比別人更自覺(jué)地做得更多一些，心更細(xì)一些。
馬師傅和管師傅把“安全”二字貫穿到自己生活的全部。他們說(shuō)，要非常重視休息并克服不良生活習(xí)慣，特別要克服業(yè)余時(shí)間酗酒和熬夜等不良生活習(xí)慣，休息好、保持旺盛的精力是安全行車(chē)的前提。還要確保家庭的和諧，因?yàn)楹芏嘟煌ò踩鹿实陌l(fā)生，是因?yàn)轳{駛員家庭不和諧，導(dǎo)致情緒惡化，影響到駕駛操作。要認(rèn)真汲取交通事故警示案例的教訓(xùn)，那些事故雖然是發(fā)生在別的駕駛員身上，但如果視若無(wú)睹、充耳不聞，總有一天會(huì)發(fā)生在自己身上。
人性化管理帶來(lái)駕駛員進(jìn)步
與馬師傅和管師傅一樣，我省安全行車(chē)百萬(wàn)公里駕駛員之所以能有如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，和他們所在單位的安全管理到位密不可分。
長(zhǎng)期以來(lái)，云南旅游汽車(chē)有限公司高層領(lǐng)導(dǎo)始終高度重視安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)視為公司的生命線，嚴(yán)格遵照政府安全生產(chǎn)監(jiān)管部門(mén)的要求落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任。公司建立了一整套完善的安全生產(chǎn)管理制度。公司安全生產(chǎn)管理部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)，公司對(duì)駕駛員的安全管理除了國(guó)家和省里要求的全部做到位外，還有一些獨(dú)特的做法。其中，努力讓駕駛員有一個(gè)安全行車(chē)的好心情，是一項(xiàng)寶貴經(jīng)驗(yàn)。“駕駛員在外，他們家里有什么事，只要一個(gè)電話(huà)，公司就會(huì)立即幫助解決，不讓在外的駕駛員操心。駕駛員每趟車(chē)回來(lái)報(bào)賬，公司要求財(cái)務(wù)部門(mén)人員必須對(duì)駕駛員非常客氣，因?yàn)轳{駛員很辛苦。公司嚴(yán)格規(guī)定駕駛員每個(gè)月必須休息8天，即便駕駛員自己報(bào)告說(shuō)不累也不行，必須休息。”
公司每個(gè)月都會(huì)開(kāi)展星級(jí)駕駛員評(píng)選活動(dòng)，根據(jù)乘客反饋意見(jiàn)、公司不定時(shí)抽查、GPS監(jiān)控、安全行車(chē)表現(xiàn)等多項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定星級(jí)駕駛員。這一有效做法堅(jiān)持下來(lái)，公司安全行車(chē)已蔚然成風(fēng)，安全行車(chē)光榮已成為公司駕駛員們牢固樹(shù)立的意識(shí)，更涌現(xiàn)出了一批像馬師傅和管師傅一樣的先進(jìn)分子。
“新技術(shù)要學(xué)習(xí)但不能依賴(lài)”
近年來(lái)，隨著越來(lái)越多新的電腦技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)上，馬師傅和管師傅總是第一時(shí)間自學(xué)這些新技術(shù)，及時(shí)做到熟練操作新設(shè)備。“不學(xué)習(xí)就會(huì)落后，學(xué)不好新技術(shù)，就易發(fā)生交通事故。”
兩位師傅告誡人們，從汽車(chē)制造廠商角度講這些新技術(shù)確實(shí)為安全行車(chē)提供了新的保障，但另一方面也更可能導(dǎo)致駕駛員因此忽視了一些安全行車(chē)傳統(tǒng)駕駛技能，更可能因此使得一些駕駛員安全行車(chē)責(zé)任心在無(wú)形中被弱化。不管現(xiàn)代科技怎么發(fā)達(dá)，新技術(shù)都不能完全代替人的操作，所以，駕駛員的責(zé)任心永遠(yuǎn)是第一位的。
我省道路運(yùn)輸安全行車(chē)百萬(wàn)公里駕駛員勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)在全社會(huì)、特別是道路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的反響。各道路運(yùn)輸企業(yè)紛紛對(duì)照先進(jìn)找差距，不但完善各自的安全管理，進(jìn)一步強(qiáng)化和優(yōu)化對(duì)駕駛員的培訓(xùn)和教育，廣大駕駛員安全行車(chē)意識(shí)也進(jìn)一步得到強(qiáng)化。全社會(huì)安全行車(chē)、文明駕駛氛圍正在形成，競(jìng)賽活動(dòng)取得了預(yù)期的效果。
李建平
