昨日1時(shí)，隨著第二列CRH2A型動(dòng)車組抵達(dá)昆明，CRH380A動(dòng)車組和CRH2A動(dòng)車組兩組高鐵動(dòng)車均順利抵達(dá)。“這是自動(dòng)手柄，這是動(dòng)力手柄，這個(gè)車運(yùn)行起來(lái)，類似汽車，可以保持勻速運(yùn)行……”在CRH380A動(dòng)車組的駕駛室內(nèi)，昆明車輛段工作人員王俊凱向記者介紹了動(dòng)車組的操控性能和特點(diǎn)。
據(jù)悉，CRH380A動(dòng)車組持續(xù)運(yùn)營(yíng)速度每小時(shí)350公里，試驗(yàn)速度每小時(shí)385公里，全列總定員556人。CRH2A動(dòng)車組持續(xù)運(yùn)營(yíng)速度每小時(shí)250公里，試驗(yàn)速度每小時(shí)275公里，全列總定員613人。
高速動(dòng)車組相比普速客車具有高速度、高舒適性、高安全性等優(yōu)點(diǎn)。從速度看，普速客車最高運(yùn)營(yíng)速度為每小時(shí)160公里，而高速動(dòng)車組持續(xù)運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)每小時(shí)350公里；從舒適性看，高速列車具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，運(yùn)行平穩(wěn)，內(nèi)部空間大，設(shè)施齊全，隔音、密封性能優(yōu)越，采用集中控制的空調(diào)系統(tǒng)，保證了車內(nèi)的環(huán)境；從安全性看，高速列車采用成熟、安全、可靠的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，具有控制指令傳輸、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視和故障診斷3大功能，可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)生故障可自動(dòng)報(bào)警，并采取相應(yīng)的安全措施。
昆明鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，兩組動(dòng)車組到達(dá)昆明西動(dòng)車檢查庫(kù)后，前期將用于對(duì)動(dòng)車地勤機(jī)械師、隨車機(jī)械師、調(diào)度、應(yīng)急指揮等相關(guān)工種進(jìn)行培訓(xùn)和演練。隨著滬昆高鐵云南段的全線鋪通，動(dòng)車組抵達(dá)昆明，云南高鐵步伐加快。下一步，昆明鐵路局將進(jìn)行高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，同時(shí)對(duì)動(dòng)車機(jī)械師、司機(jī)、乘務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。
記者 胡曉蓉
