背景
在資源和環(huán)境的雙重壓力下，新能源汽車以其節(jié)能環(huán)保、降低成本的優(yōu)勢和特點，成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也成為全國各地走綠色發(fā)展之路的首推產(chǎn)業(yè)。日前，國內(nèi)最大電動車出口展——“2016中國（昆明）國際新能源汽車及電動車展覽會”在昆明國際會展中心落下帷幕。為期3天的展覽，吸引2萬人次前來觀展，現(xiàn)場購車、訂貨成交金額達2億元。
話題
昆明作為全國13個首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市及25個首輪示范城市之一，目前已具備生產(chǎn)能力，正在建設(shè)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)有3家，電池、電控、電機3大主件的技術(shù)也有一定程度的發(fā)展。站在發(fā)展新能源汽車的風口上，昆明市將如何搶占有利跑道呢？
利用區(qū)位優(yōu)勢 借助會展架設(shè)渠道
“這是中國（昆明）國際新能源汽車及電動車展覽會首次在昆明舉行，我們看中的正是昆明得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。”承辦展覽會的成都振威世展展覽有限公司董事長張學山介紹，昆明正全力建設(shè)立足西南、面向全國、輻射南亞東南亞的區(qū)域性國際中心城市，舉辦這樣的展會意義非凡。因為數(shù)據(jù)顯示，南亞東南亞國家是我國電動車出口的主要市場，尤其是越南、緬甸、孟加拉國、老撾等國對鉛酸電池電動摩托車的消費需求出現(xiàn)了爆炸式的增長。2015年，中國出口越南市場的電動摩托車數(shù)量為44萬輛，占到整個東南亞市場份額的一半以上。
張學山介紹，舉辦此次中國（昆明）國際新能源汽車及電動車展覽會，旨在依托昆明區(qū)位優(yōu)勢將更多的“中國制造”帶出國門，為國內(nèi)電動車制造企業(yè)進入南亞、東南亞市場提供一個高端的國際平臺。
此次展會，名企云集，特斯拉、寶馬、比亞迪、奇瑞、北汽、康迪等國內(nèi)外300多家知名新能源車企現(xiàn)場展示了各自最新款的品牌產(chǎn)品，展出面積達4萬平方米。初步統(tǒng)計，為期3天的時間里，前來觀摩展會的專業(yè)人士和普通市民累計超過2萬人次，現(xiàn)場購車、訂貨成交金額達2億元。展會期間，玉騎玲電動車安全版全國首發(fā)，現(xiàn)場簽訂4000臺訂單；特斯拉電動汽車賣出8輛，價值700多萬元，實現(xiàn)首戰(zhàn)告捷。
馬來西亞駐昆明總領(lǐng)事納斯里·若曼表示，新能源是未來發(fā)展的趨勢，新能源可以節(jié)約不可再生資源和減少環(huán)境污染。對大眾消費來說，新能源汽車也是節(jié)約花費上的最佳選擇。目前馬來西亞正在完善電動車使用的各項規(guī)定，一旦系統(tǒng)的規(guī)定出臺后，馬來西亞將敞開進口電動單車的大門，歡迎中國企業(yè)一同合作。
城市充電樁少 配套設(shè)施亟待完善
中國電工技術(shù)學會副秘書長韓毅介紹，自2012年6月國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以來，國家有關(guān)部門相繼制定、出臺了推動發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一系列政策措施，為加快我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁入了新的階段。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年我國新能源汽車生產(chǎn)17.7萬輛，銷售17萬輛，比上年同期分別增長125%和126.9%。
記者在展覽會上采訪發(fā)現(xiàn)，新能源汽車和電動車越來越受歡迎。“新能源汽車已成為未來汽車發(fā)展的趨勢，而我們也愿意選擇更綠色、環(huán)保并且低能耗的方式出行。這次展覽讓我們對新能源汽車有了更加清晰的認識和了解，無論是油電混合式汽車還是純電動汽車，都具有低能耗、低排放的特點，而且在使用過程中更加省錢。”市民劉志強說，自己正想購置一輛合適的新能源汽車。百事利新能源電動汽車商貿(mào)有限公司在昆明首次參展，主要銷售的是油電混合雙動力型新能源轎車。“在參展的第一天，就已經(jīng)有市民訂購，效果好于預(yù)期。”參展商表示。
然而，城市充電樁太少、布局不合理也成為阻礙廣大市民選擇新能源汽車的主要原因。昆明寶瀚5S店專營銷售寶馬汽車，參展的特色車型主要是“新BMW.5系插電式混合動力”轎車。“該車屬于油電混合雙動力系統(tǒng)，特點是在其低速行駛時，由汽車的電動機提供動力，單獨采用蓄電池提供能源，以達到零排放，在高速時則由內(nèi)燃機提供動力。百公里耗油5升，最高達250公里的時速，充分展現(xiàn)其環(huán)保、高效的性能。但由于該款車型價格偏高（60萬元左右），再加上昆明為新能源汽車充電的充電樁太少，成交量并不是很高，從去年入駐昆明到今年上半年，只賣了2輛。”昆明寶瀚5S店相關(guān)負責人介紹，希望昆明市能夠支持并且合理布局電動車充電站，完善政策和配套，全力推進新能源汽車的發(fā)展。
邁入快速成長 綠色發(fā)展不能松勁
“昆明環(huán)境氣候優(yōu)良，區(qū)位優(yōu)勢獨特，應(yīng)該抓住機遇，鉚足干勁，全力發(fā)展新能源汽車及電動車。”專家分析建議，當前，我國節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)已由起步期邁入快速成長期，由政府驅(qū)動向市場驅(qū)動發(fā)展；由整車生產(chǎn)帶動動力電池、驅(qū)動電機、充電設(shè)施等上下游行業(yè)發(fā)展。隨著新能源汽車在國家、在家庭用車、公務(wù)用車、公交客車、出租車、物流運輸車等領(lǐng)域的大量普及，2020年中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達到汽車市場總需求量的15%以上。
今年7月，昆明市正式出臺了《昆明市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用三年行動計劃（2016-2018年）》（以下簡稱《行動計劃》），將在昆明市以及滇中新區(qū)布局以純電動汽車為新能源汽車的發(fā)展方向，計劃到2018年，新能源汽車整車生產(chǎn)能力7萬輛以上，產(chǎn)值100億元；昆明市以及滇中新區(qū)建設(shè)集中式充電站67座、分散式充電樁7700個。這無疑為廣大市民帶來重大喜訊。
在基礎(chǔ)配套方面，昆明已在2016年7月底前完成充電設(shè)施專項規(guī)劃，對新建住宅配建停車位，應(yīng)100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%。同時，嚴格執(zhí)行充電標準，分類推進充電設(shè)施建設(shè)，并在2016年7月底前制定出臺昆明市電動汽車充電服務(wù)費政府指導價。
在推廣應(yīng)用中，昆明市各責任單位、滇中新區(qū)以及各縣（市區(qū)）公交車、出租車及旅游景區(qū)內(nèi)新增車輛需100%使用新能源汽車，更新車輛中新能源汽車的比例不低于60%；新增或更新環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車的比例不低于50%。到2018年底，完成推廣應(yīng)用新能源公交車1200輛以上、新能源出租車600輛以上、新能源旅游車輛300輛以上、新能源環(huán)衛(wèi)汽車200輛以上。同時要求，黨政機關(guān)購買新能源車占當年配備更新車輛的比例不低于50%，市屬國有企業(yè)新增和更新工作用車中新能源汽車比例不低于30%。
（記者 浦美玲 實習生 王怡）（云南日報）
