易暉
昆明近年來常見交通擁堵，然而網(wǎng)絡(luò)輿論及交通提醒服務(wù)多關(guān)注主要街道上的擁堵，對于次要街道及城中村里的擁堵較少提及。筆者周末在昆明滇池路上的南亞風(fēng)情第一城附近購物，傍晚時(shí)分沿楊家路回家，遭遇的交通擁堵真是觸目驚心，整條路被汽車、三輪車、電動(dòng)車、自行車及各種占道經(jīng)營的攤位擠滿，連步行都異常困難，而這樣的景象在昆明并非孤例。
隨著城市化進(jìn)程的加快，昆明許多城中村已經(jīng)成為新社區(qū)，居民由農(nóng)村戶口轉(zhuǎn)為城市戶口，一些昔日的城中村甚至成為新的城市消費(fèi)中心，比如楊家地就因?yàn)槟蟻嗭L(fēng)情第一城項(xiàng)目的落地而日益興旺，然而其中的道路交通設(shè)施仍是過去的城中村格局，明顯與當(dāng)下的“風(fēng)情”不匹配。前年，昆明市政府辦公廳下發(fā)《昆明市城市更新改造管理辦法》，正式給昆明已歷時(shí)7年的城中村改造降溫，提出未審批的城中村改造項(xiàng)目要加強(qiáng)研究，原則上不再審批；批而未動(dòng)的原則上暫不推進(jìn)；已經(jīng)動(dòng)工的要加快推進(jìn)速度。筆者認(rèn)為，給城中村改造降溫是必要的，但降溫不等于要停止基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。城市是“三分建、七分管”，通過強(qiáng)化道路交通改造或交通管理、社區(qū)治理，切實(shí)全面提升城市現(xiàn)代化、精細(xì)化管理水平，是城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的必然要求，對此還當(dāng)分類推進(jìn)、適度升溫。
