一個個在雨雪冰霜中熱氣騰騰的工地，展示著云南綜合交通基礎設施建設3年攻堅戰(zhàn)的如火如荼。
在待功高速公路中梁子隧道項目施工現(xiàn)場，通風機轟隆隆作響。
“24小時輪流作業(yè)，兩頭一起施工，一天能夠推進14米左右，如期完工應該是沒有問題的。”剛從隧道里出來的開挖班工人陳斌告訴記者，為保工期，一年半來，他和許多工友都沒時間回家看看。
“我們月開挖達到100.4米，是全線首個月進尺突破百米大關的隧道，預計今年4月底就可貫通。”陳斌顯得很驕傲。
在昭會高速公路改擴建工程土建六合同段施工現(xiàn)場，安全員小劉正在道路臨時開口處指揮進出車輛。每天早晨項目施工前、晚上工人下班后，她都要到工地去排查安全隱患，早出晚歸是常態(tài)。
“很多時候半夜聽說有事，她不管多危險、多遠都會立馬去查看。”提起小劉，項目總工都豎起了大拇指。在120位安全員不分晝夜的保通下，項目全線未發(fā)生過一起安全責任事故和道路交通事故。
在麻昭高速公路腰巖特大橋的施工現(xiàn)場，高山峽谷間拔地而起的橋墩，已被濃霧環(huán)繞得看不清。
“這里天氣一冷就會有大霧，施工進度壓力大啊。”腰巖特大橋總工程師周業(yè)榮介紹，為保證施工進度，所有機械設備、施工材料、物資都是靠人工背運進場的。“工人們扛幾百斤的設備沿著陡峭的山坡行走，有時一天只能一個來回，經常累得滿頭大汗。好在最困難的時候過去了，今年七八月大橋合龍沒問題。”
目前，麻柳灣至昭通、昭通至會澤、待補至功山3條高速公路建設也正順利推進，路基土石方均已完成90%以上，能確保今年底前全面完工。
屆時，這條北接成渝經濟圈、長江經濟帶，南通珠三角經濟區(qū)、北部灣經濟區(qū)的南北大通道，將實現(xiàn)云南“飲馬長江，揮師兩洋”的夢想。
記者 李承韓 照片為牛欄江特大橋施工現(xiàn)場
