3月16日，昆明中鐵根據(jù)蘭新二線的除沙需求，自主開(kāi)發(fā)研制的GCS-80軌道除沙車(chē)通過(guò)中國(guó)鐵路總公司科技管理部試用評(píng)審，成為世界第一臺(tái)無(wú)砟線路軌道除沙車(chē)。本月末，除沙車(chē)將發(fā)往烏魯木齊鐵路局哈密工務(wù)段，開(kāi)始擔(dān)任高鐵“新絲路”上的“清道夫”，為“5小時(shí)進(jìn)青出甘入疆”的蘭新二線安全運(yùn)行提供保障。
蘭新二線地處戈壁干旱風(fēng)沙地區(qū)，沙塵暴成為高鐵運(yùn)營(yíng)最大阻礙。只有研制專(zhuān)門(mén)的除沙設(shè)備，才能完全清除積沙，提高行車(chē)速度，確保行車(chē)安全。
2014年4月，中國(guó)鐵路總公司科技管理部在北京組織召開(kāi) “鐵路除沙車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究”課題階段檢查會(huì)，要求昆明中鐵立即展開(kāi)無(wú)砟軌道除沙車(chē)的研制。用于沙漠上無(wú)砟高鐵的除沙設(shè)備。這在世界上尚無(wú)先例可循，對(duì)昆明中鐵是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。“除塵器、吸沙裝置、輸送系統(tǒng)等核心部件都必須靠我們自己設(shè)計(jì)。”在中鐵研究院副院長(zhǎng)、教授級(jí)高工郭關(guān)柱博士的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目小組開(kāi)始對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行大量試驗(yàn)和不斷改進(jìn)完善。兩個(gè)月內(nèi)，他們完成了所有零部件的靜強(qiáng)度試驗(yàn)，一次性通過(guò)了鐵科院的評(píng)審。
負(fù)責(zé)除沙車(chē)總體設(shè)計(jì)的高級(jí)工程師史天亮介紹，GCS-80軌道除沙車(chē)主要是通過(guò)“吹掃吸”相結(jié)合的方式，將無(wú)砟軌道表面和軌道兩側(cè)附近的積沙吸起，經(jīng)除塵器過(guò)濾后，積沙由輸送裝置輸送至與之連掛的物料車(chē)上，最終達(dá)到清潔鐵路軌道的目的。
云南日?qǐng)?bào)記者 朱丹 通訊員 梁靖 富建強(qiáng)
