張瑞鑫
近日，江西南昌百世匯通快遞分撥中心的班車(chē)在昌銅高速路段起火，貨車(chē)司機(jī)稱(chēng)車(chē)上共有4000多件快遞。11月13日下午，百世匯通總部表示，車(chē)內(nèi)1600余件快件損毀，目前已成立理賠小組，客戶和消費(fèi)者的理賠工作正在進(jìn)行。
數(shù)千件快遞在運(yùn)輸途中遭遇大火，接下來(lái)就是如何賠償?shù)膯?wèn)題。涉事公司也作出了承諾，將積極處理賠償事宜。不過(guò)，這次賠償也會(huì)面臨意想不到的難點(diǎn)：實(shí)施了“保價(jià)運(yùn)輸”的快件可以依據(jù)“保價(jià)價(jià)值”進(jìn)行賠付；沒(méi)有“保價(jià)運(yùn)輸”的快件將會(huì)成為糾紛熱點(diǎn)。
雖然說(shuō)快遞運(yùn)輸途中起火的情況只是個(gè)例，但即使是個(gè)例也值得反思。在快遞業(yè)快速發(fā)展的時(shí)候，相關(guān)法律法規(guī)的滯后是快遞健康發(fā)展的瓶頸，快件損失的賠償標(biāo)準(zhǔn)就是“缺口”之一。比如在物流高峰時(shí)期，普通快件出現(xiàn)大規(guī)模的損壞或者遺失，又或一些特殊的快件價(jià)值和價(jià)格較高，甚至易碎、易燃，在損失之后如果是物流公司單方面賠償，那么快遞公司可能會(huì)背負(fù)較高的成本，力不從心，畢竟眼下快件的運(yùn)輸費(fèi)用，由于激烈競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)到了“微利時(shí)代”。
如何破解這個(gè)問(wèn)題？筆者認(rèn)為要采取積極措施，以保護(hù)雙方利益為基本原則，進(jìn)行精細(xì)化管理。首先，要開(kāi)展精細(xì)化快件運(yùn)輸。目前，快件的運(yùn)輸和管理較為粗放，有的物流公司為了節(jié)約成本，不管是什么商品，都一股腦兒地放到一個(gè)流程進(jìn)行運(yùn)輸。所以，精細(xì)化管理應(yīng)首先對(duì)快件、運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行品類(lèi)細(xì)分，對(duì)商品分類(lèi)運(yùn)輸，這樣就可以促進(jìn)管理更加規(guī)范。其次，要轉(zhuǎn)移賠付風(fēng)險(xiǎn)，像實(shí)施“交通強(qiáng)制保險(xiǎn)”一樣，強(qiáng)制物流公司參加“強(qiáng)制運(yùn)輸保險(xiǎn)”，出現(xiàn)問(wèn)題后，可以由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠付責(zé)任。再次，要大力推行“保價(jià)運(yùn)輸”，讓消費(fèi)者養(yǎng)成“保價(jià)運(yùn)輸”的消費(fèi)習(xí)慣，雖然在運(yùn)費(fèi)上會(huì)多些花銷(xiāo)，但也能最大限度地維護(hù)自己的利益。
快遞起火，需要有健全的賠償機(jī)制來(lái)“滅火”，這也是物流業(yè)發(fā)展應(yīng)追求的方向：讓消費(fèi)者買(mǎi)得舒心也更加放心。
