電動車亂象路人皆知，超標(biāo)、超載，逆行、不按道行駛，在人行道、快車道橫沖直撞，速度快、無聲音，經(jīng)常讓行人提心吊膽等等。但電動車的好卻也俯拾皆是，駕駛簡單、成本低廉、停車不受限制，不受城市交通擁堵影響，是城市中低收入者短途出行的最佳代步工具；電動車綠色、環(huán)保，靈活性與通達(dá)性好，能夠成為城市公交系統(tǒng)的有益補充。
近年來，盡管許多城市、省份（包括昆明市、云南省）紛紛出臺相應(yīng)的管理規(guī)定，但法不責(zé)眾，電動車亂象始終未能有效治理，依舊是許多城市交通管理上的一道難題。
如何管好電動車？出臺政策法規(guī)、開展專項治理等都是必要的，但將治理的關(guān)注點僅僅集中在電動車上，或許難以收到良好效果。治理亂象，應(yīng)該從源頭抓起，多方協(xié)作形成治理合力。
首先要明確電動車的定位問題。由于城市發(fā)展所面臨的交通壓力與環(huán)境壓力，電動車在市民出行方面有著不可替代的地位。雖然根據(jù)規(guī)定，電動自行車最高車速不應(yīng)大于20公里/小時、整車質(zhì)量不大于40公斤。但在發(fā)展過程中，商家為了吸引消費者，不斷提高電動車的速度與功率。騎行者明知“超標(biāo)”卻仍舊上路，無視交通規(guī)則，政府對市場售賣的與上路的車輛監(jiān)管不到位，共同導(dǎo)致了電動車亂象。因此，管好電動車，技術(shù)、制度、規(guī)劃、管理等不可或缺。
其次需明確管理責(zé)任與執(zhí)法的追究機制。電動車的安全隱患，是車的問題、人的問題，更是管理的問題。對于電動車，特別是超標(biāo)車，消費者說：“商家敢賣我為什么不敢買”；商家說：“廠家敢生產(chǎn)我為什么不敢賣”；廠家說：“我證照齊全為什么不能生產(chǎn)”。既然誰都有正當(dāng)理由，問題出在哪里？對于有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)的問題，是否有明確的問責(zé)與處罰機制？電動自行車雖小，卻也考驗政府創(chuàng)新社會管理的能力。
三是城市交通系統(tǒng)的進(jìn)一步完善。快捷、實惠是許多人選擇騎電動車作為出行工具的主要原因，這對城市交通環(huán)境自然形成許多壓力。對于超標(biāo)電動車，禁和罰之外還需著眼于源頭治理，管住生產(chǎn)、售賣的關(guān)鍵節(jié)點。對于達(dá)標(biāo)車，如何保障其路權(quán)，通過細(xì)致有效的管理營造安全、暢通的出行環(huán)境，城市建設(shè)與交通管理部門還要多動腦筋。
謝建東
