假如5倍于最低基本工資的車(chē)補(bǔ)裝進(jìn)了干部的口袋，它所營(yíng)造的不公或許更甚于公車(chē)私用
溫州市去年6月份推行公務(wù)車(chē)輛改革，正處級(jí)干部每月可領(lǐng)交通補(bǔ)貼3100元，為當(dāng)時(shí)全國(guó)最高。最近，網(wǎng)友在微博上爆料，西安經(jīng)發(fā)集團(tuán)（國(guó)企）管理層每月車(chē)補(bǔ)最高5300元。雖然，公司已從12月3日停發(fā)了車(chē)補(bǔ)，但聯(lián)想到2013年西安市最低工資標(biāo)準(zhǔn)僅為1150元，此事令人唏噓。
取消公車(chē)后，適度發(fā)放些車(chē)補(bǔ)是可以理解的，畢竟沒(méi)有了公車(chē)，外出辦事也不能讓干部自掏腰包。但車(chē)補(bǔ)如何發(fā)和發(fā)多少，必須有一個(gè)正確的參照物，否則可能把車(chē)改演變成福利分發(fā)。
首先需要明確的是，公車(chē)消費(fèi)不是福利，而是出于工作需要的一種花費(fèi)。車(chē)補(bǔ)的多少，只能以崗位需要作為參照物，保證能辦完事但又不應(yīng)多出太多。西安這家企業(yè)的車(chē)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)就是找錯(cuò)了參照物。該公司副總經(jīng)理認(rèn)為發(fā)放車(chē)補(bǔ)比原來(lái)節(jié)約很多，此回應(yīng)的言外之意是，只要比原來(lái)節(jié)約，發(fā)放高額車(chē)補(bǔ)也無(wú)可厚非。
問(wèn)題是，比原來(lái)節(jié)約就發(fā)放高額車(chē)補(bǔ)，豈不是公然瓜分過(guò)去的浪費(fèi)？假如這一邏輯能夠成立，那么其他任何一種改革所獲得的成果，只要留下一部分作為成績(jī)，其余的都可以轉(zhuǎn)為個(gè)人利益堂而皇之地裝入口袋。
把過(guò)去的開(kāi)支作為參考標(biāo)準(zhǔn)，而不是把規(guī)章制度和群眾的要求作為參照，其結(jié)果是小進(jìn)則滿(mǎn)，甚至出現(xiàn)大丑掩蓋小丑、大惡掩蓋小惡的現(xiàn)象，這樣的變革之路只會(huì)越來(lái)越窄。
公車(chē)改革是一項(xiàng)作風(fēng)建設(shè)工程，群眾以此來(lái)看待對(duì)“四風(fēng)”問(wèn)題的整改實(shí)效。把5倍于最低基本工資的車(chē)補(bǔ)裝進(jìn)了干部的口袋，它所營(yíng)造的不公或許更甚于公車(chē)私用。不能讓“比原來(lái)節(jié)約”成為借口，使公車(chē)改革演變成變相增加福利。
羅志華
