春運(yùn)期間的鐵路客運(yùn)承擔(dān)的不單是商業(yè)化職能，也有社會(huì)服務(wù)職能，應(yīng)擺正服務(wù)態(tài)度適當(dāng)讓利于民。
“無(wú)座旅客以進(jìn)城務(wù)工者居多，他們不會(huì)網(wǎng)上訂票，不能托關(guān)系買票，搶不到屬于自己的有座票。按市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律，他們沒(méi)能享受與車票價(jià)錢(qián)所匹配的服務(wù)，因此無(wú)座車票全價(jià)不合理。”日前，有網(wǎng)友拋出這個(gè)觀點(diǎn)，引起了網(wǎng)民們的熱議。
其實(shí)，早在2008年，當(dāng)時(shí)的鐵道部曾針對(duì)公眾提議的站票能否實(shí)行“站價(jià)”回應(yīng)說(shuō)，站票實(shí)行“站價(jià)”會(huì)使更多人擠向鐵路，造成列車嚴(yán)重超員，危及行車安全。
在筆者看來(lái)，春運(yùn)中座票和站票完全是兩種服務(wù)。鐵路客運(yùn)應(yīng)調(diào)整價(jià)格以體現(xiàn)公平。
至于擔(dān)心站票實(shí)行站價(jià)會(huì)使更多人擠向鐵路，造成列車嚴(yán)重超員，危及行車安全，筆者認(rèn)為不必?fù)?dān)憂，不愿選擇火車出行的人正是因?yàn)椴粷M火車的擁擠，寧愿多花錢(qián)買安穩(wěn)，又怎會(huì)因?yàn)檎酒卞X(qián)少而放棄安逸呢？同樣，春運(yùn)火車票的售賣，往往是先搶完臥鋪、再搶硬座，最后才是站票，如此看來(lái)，大多數(shù)人對(duì)于長(zhǎng)達(dá)幾十個(gè)小時(shí)的站票待遇都抱持能避則避的態(tài)度，就是進(jìn)城務(wù)工者也大多會(huì)提前排隊(duì)以求有座，只不過(guò)因?yàn)閷?duì)上網(wǎng)等新技術(shù)不熟悉導(dǎo)致他們往往只買到站票。如果實(shí)施站票打折，自愿放棄座位而要求站幾十小時(shí)的人必是生活困難者，社會(huì)給予一定的照顧又有何不可？
春運(yùn)期間的鐵路客運(yùn)承擔(dān)的不單是商業(yè)化職能，也有社會(huì)服務(wù)職能，應(yīng)擺正服務(wù)態(tài)度適當(dāng)讓利于民。一時(shí)不能在全國(guó)推行站票半價(jià)可以理解，但按時(shí)間、路途長(zhǎng)短等實(shí)行打折的建議應(yīng)該予以考慮。雖然會(huì)影響部分收益，但損失是可調(diào)控的，比如春運(yùn)期間適當(dāng)調(diào)整臥鋪、硬座票使總價(jià)不變。鐵路部門(mén)不妨多聽(tīng)聽(tīng)意見(jiàn)、多做些調(diào)查，盡快推出親民惠民的春運(yùn)票價(jià)政策，讓人們?cè)诨丶业穆猛局懈惺艿酱禾彀愕臏嘏?/p>
王琦
